EL SET "CHARTREN" (Ref. N71019) DE MFTRAIN (N)

Véase también:

LOS COCHES REGIONALES SERIE 16.200 DE MFTRAIN (N):

http://oscar440.blogspot.com/2021/02/los-coches-regionales-serie-16200-de.html

LOS FURGONES DD-8.100 RADIOTRÉN CADENA CATALANA DE MFTRAIN (N):

http://oscar440.blogspot.com/2021/12/los-furgones-dd-8100-radiotren-cadena_23.html

- Preámbulo -

Al precio de 142,95 euros, con los gastos de envío a domicilio aparte, he comprado en una tienda de modelismo física, el conjunto de coches "CHARTREN", reproducidos por la marca murciana MFTrain, a escala N, bajo la (Ref. N71019). Con ello, se amplía el panorama de coches de viajeros de este tipo, cuya reproducción por parte de esta marca, dio inicio hace varios años, primero con los coches Regionales de la serie 16.200, prosiguiendo después con los furgones DD-8.100, tal y como se ha ido informando detalladamente, en mi blog.

En esta entrada de mi blog, analizaré, tal y como es costumbre, este interesante modelo que no podía faltar en mi colección; dando primero unas breves pinceladas históricas al modelo real, siguiendo con el análisis y la descripción del modelo en miniatura, para finalmente, llegar a una conclusión y valoración final del modelo.

a) Descripción del modelo real, el "CHARTREN" de RENFE:

En el año 1.989, RENFE creó la empresa filial "CHARTREN" (Compañía de Trenes Chárter, S.A), de participación mayoritariamente privada, con el fin de promocionar los trenes chárter, y su alquiler como espacio expositivo itinerante a terceros, principalmente, escolares. Entre marzo y junio del año 1.991, se modernizaron un total de cuatro coches de viajeros, de la antigua serie 8.000, de RENFE, dotándolos de climatización y un nuevo interiorismo, con una llamativa decoración, para llevar a cabo estos viajes. Dicha decoración, fue llevada a cabo, por el diseñador industrial, Gabriel Carrascal, apodada como "librea lisa a parchís", por sus llamativos colores. Dicha composición, efectuó un total de cuarenta y tres viajes chárter, entre los años 1.991 y 1.992, por toda la geografía española. La sociedad "CHARTREN", operó hasta el año 1.993. Esta sociedad apartó finalmente todos sus coches, en el año 1.994, dándolos de baja en el año 1.995. 

En total, fueron modernizados un total de catorce coches de la serie 8.000, de RENFE, cuya primera composición, estaba formada por cuatro coches.

La composición inicial, estaba formada por los siguientes coches:

(Z12t-15.201) (ex BBL-8.222), su color base era el amarillo, con extremos en color azul oscuro. Originalmente de primera clase, con diez ventanas.

(Z12t-15.202) (ex BB-8.550), su color base era el azul oscuro, con extremos en color azul claro. Originalmente de segunda clase, con doce ventanas.

(Z12t-15.203) (ex BB-8.697), su color base era el verde oscuro, con extremos en color verde claro. Originalmente de segunda clase, con doce ventanas.

(Z12t-15.204) (ex BB-8.791), su color base era el rojo, con extremos en color crema. Originalmente de segunda clase, con doce ventanas.

Estos cuatro coches de la composición inicial, serían repintados en el año 1.993, de color azul oscuro, y rematriculados como Zm-15.501 a Zm-15.504, perdiendo así la llamativa librea apodada como "librea lisa a parchís". Otros ocho coches, dados de alta en el año 1.992, salieron de talleres con la misma librea de color azul oscuro que recibieron los cuatro coches iniciales posteriormente, concretamente los coches numerados como B10tm-15.201 a B10tm-15.208. Finalmente, la sociedad "CHARTREN", contó con dos coches más, usados como coches técnicos, matriculados como RGH-15.401 a RGH-15.402, los cuales, estaban dotados de cafetería, departamento de botiquín, y un grupo generador de corriente, para el caso que la composición quedase aislada sin locomotora. Los catorce coches, fueron dados de baja en el año 1.995, dando por zanjada su actividad, la sociedad "CHARTREN", de RENFE.

b) Descripción del modelo en miniatura, el set "CHARTREN" (Ref. N71019) de MFTrain (N):

Varias marcas han ido reproduciendo a lo largo de los años, la composición inicial formada por el conjunto de cuatro coches "CHARTREN", con la librea conocida como "librea lisa a parchís".

La primera marca que reprodujo el conjunto de coches "CHARTREN" a escala N, fue la antigua marca Ibertren, en su último catálogo correspondiente al año 1.992, bajo la (Ref. 6196), dentro de las limitaciones de unos coches 8.000, de unas dimensiones y proporciones incorrectas, pero con buena voluntad de calidad en las inscripciones y rotulación de los coches, acorde con la última etapa de esta marca.

A poco de salir al mercado el conjunto de coches "CHARTREN" a escala N, de MFTrain, y tal y como es costumbre con el grupo HORNBY, ejerciendo competencia desleal, la marca Arnold (dependiente del grupo HORNBY), sacó a la venta su propio conjunto de coches "CHARTREN" a escala N, bajo la (Ref. HN4358). El cual, se caracteriza por una serie de incorrecciones en la reproducción y ejecución de los coches, tales como nervios en los techos, o ventanillas practicables, tipo "young"; unido a una caída de los techos poco realista, en los testeros. Con los mismos defectos, la marca Electrotren (dependiente del grupo HORNBY), sacó también a la venta su propio conjunto de coches "CHARTREN" a escala HO, bajo la (Ref. E18043), formando parte del "CLUB ELECTROTREN".

Por último, el conjunto de coches "CHARTREN", reproducidos por la marca murciana MFTrain, a escala N, bajo la (Ref. N71019), llegó a las tiendas, a finales de la semana pasada. El conjunto de coches "CHARTREN", se presenta en el habitual embalaje de cartón, de color naranja, de medidas algo grandes. Cada coche, cuenta con una protección individual de plástico, en la cual se adjuntan, además, una serie de complementos tales como dos enganches, y mangueras para los testeros de los coches. El embalaje cuenta con una protección de espuma de color negro, proporcionando al conjunto, la debida protección.

Los cuatro coches que conforman la composición, cuentan además, con referencias independientes al conjunto, aunque no existe constancia de venta individual de los mismos. Las referencias, que se adjuntan al dorso del embalaje, son las siguientes:

(Z12t-15.201) (ex BBL-8.222), su color base es el amarillo, con extremos en color azul oscuro. (Ref. N50838).

(Z12t-15.202) (ex BB-8.550), su color base es el azul oscuro, con extremos en color azul claro. (Ref. N50839).

(Z12t-15.203) (ex BB-8.697), su color base es el verde oscuro, con extremos en color verde claro. (Ref. N50840).

(Z12t-15.204) (ex BB-8.791), su color base es el rojo, con extremos en color crema. (Ref. N50841).

En cuanto al modelo en sí, presenta partes realizadas en metal, como por ejemplo las barandillas, las cuales se encuentran bien ancladas a la carrocería, sin riesgo aparente de que se desprendan, al contrario que en otros modelos de otras marcas, que requieren de gran cuidado en su manipulación, para que estos detalles no se desprendan. La carcasa está integrada por un sola pieza, sin juntas ni uniones antiestéticas. Las ruedas están aisladas con tomas de contacto de corriente, para dar lugar a la posibilidad de iluminación interior, y luces de cola del testero. Si bien, no existe todavía a día de hoy, un set de iluminación interior, para estos coches.

En esta fotografía propia, podemos observar el coche (Z12t-15.202) (ex BB-8.550), su color base es el azul oscuro, con extremos en color azul claro, reproducido por el fabricante MFTrain, bajo la (Ref. N50839), luciendo los colores del "CHARTREN" (click para ampliar):

c) Conclusión y valoración final del modelo en miniatura:

Felicito a la marca MFTrain por habernos sacado a los aficionados al modelismo ferroviario español, estos maravillosos coches y furgones, los cuales, tal y como comentaba en las otras entradas publicadas en mi blog acerca de los mismos, vienen a rellenar un hueco muy importante en el modelismo ferroviario español, cuyo rodaje es, además, excelente en las maquetas de modelismo ferroviario; a lo cual hay que añadir la cortesía del fabricante, de añadir dos enganches de cinemática más larga, por si se quieren reemplazar los enganches de cinemática corta, que de origen equipan estos coches. Es también de esperar que, próximamente, esté disponible la hoja de despieces de estos coches en la página web del fabricante.

Sin lugar a dudas, esta es la mejor reproducción a escala N, del conjunto de coches "CHARTREN", que conformaron la primera composición inicial del mismo, con la librea conocida como "librea lisa a parchís".

La familia de coches de la serie 8.000 de RENFE, irá progresivamente en aumento, por parte de la marca MFTrain, ya que en su página web, aparece entre las próximas novedades, un conjunto de coches de la serie 12.000 de RENFE, en colores de Largo Recorrido, colores apodados como "Danone", bajo la (Ref. N71018), cuya llegada a las tiendas, está prevista para el jueves, 11 de enero.

Por todo ello, mi valoración es la siguiente (en una puntuación máxima sobre cinco estrellas):

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: *****

Rodadura en maqueta: *****

d) Enlaces de interés:

https://www.listadotren.es/viajeros/series.php?id=67

https://mftrain.com/set-de-4-coches-chartren-renfe--N71019

https://clubelectrotren.com/index.php/showroom/item/49-electrotren-e18043-chartren

LOS TRENES DE JUGUETES 33 Y JUGUETES ALCOY, S.A. (GRUPO BROTONS)

 Véase también:

TRENEX:

http://oscar440.blogspot.com/2021/02/trenex.html

LA SOCIEDAD VALENCIANA DEL JUGUETE S.A. (VALTOY):

http://oscar440.blogspot.com/2023/11/la-sociedad-valenciana-del-juguete-sa.html

- Preámbulo -

Hace varios años, una de las primeras entradas de mi blog, estuvo dedicada a los trenes de juguete de la marca TRENEX. Fueron los trenes de mi niñez, en la década de los años ochenta, junto a otros trenes de juguete, de otras marcas como VALTOY, PAYÁ, PEQUETREN, o JYESA. Lamentablemente, no conservo ninguno de estos trenes de juguete (actualmente considerados como auténticas piezas de coleccionismo, que se cotizan al alza en los mercados de segunda mano), puesto que mis padres, decidieron donarlos a la beneficencia, cuando crecí, en una campaña navideña de recogida de ropa, alimentos, y juguetes, de la Iglesia. Solamente espero, que esos niños tan necesitados, supiesen darle en su momento, un buen uso y disfrute de mis juguetes.

Es por ello, tal vez, un buen momento de mirar para atrás, e ir recordando algunas de estas entrañables marcas de trenes de juguete, con nostalgia, actualmente todas desaparecidas, excepto PEQUETREN, la cual ha sabido mantenerse hasta nuestros días. Con esta entrada, quiero rendir un homenaje a una de las marcas de trenes de juguete de mi niñez, el GRUPO BROTONS, el cual, era propietario en ese momento, de dos empresas jugueteras, JUGUETES 33, y JUGUETES ALCOY S.A, recibiendo el legado de algunos de los moldes de lo trenes de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A., cuya marca fue VALTOY (como acrónimo de Valenciana del Juguete, utilizando la palabra juguete, en inglés). La confección de esta entrada, no ha sido nada fácil, y he querido enfocarla como un reto personal, de búsqueda de información por internet. Lamentablemente, la información que se puede encontrar por internet, acerca de esta entrañable marca, es más bien escasa. Acepte pues, el amable lector, este humilde trabajo de recopilación de información acerca de esta entrañable marca.

a) El legado de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY):

Tras el cierre de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY), a mediados de la década de los ochenta, parte de los moldes de trenes, pasan al GRUPO BROTONS, el cual, era propietario en ese momento, de dos empresas jugueteras, JUGUETES 33, y JUGUETES ALCOY, S.A. Sin variaciones importantes en los moldes de los trenes, pasan a comercializarse las nuevas cajas, que incluían conjunto de vías, con desvíos, cruce, paro, y encarrilador, además de un túnel, y de una estación, ya montada, realizada en material plástico. El tamaño de las cajas, pasa a ser de un tamaño mayor que las anteriores cajas de VALTOY, para poder albergar estos dos nuevos elementos, el túnel y la estación, que ya venían montados, y obligaba a un mayor tamaño de la caja. Las cajas eran de color gris o rojo, según la época, inicial o posterior, y fueron comercializadas por las dos marcas jugueteras a la vez, a saber:

JUGUETES ALCOY, S.A. (GRUPO BROTONS)

Avda. Joaquín Vilanova, 4 IBI (Alicante)

Caja de color gris, con túnel, estación, y conjunto de vías. Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Caja de color rojo, con túnel, estación, y conjunto de vías. Formado por una locomotora de vapor, y tres coches de viajeros. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son de dos ejes, y de distinto color cada uno, verde, amarillo, y azul.

JUGUETES 33 (GRUPO BROTONS)

Domicilio social y fábrica: Ctra. de Yecla, s/n. Fuente Álamo (Albacete)

Oficinas comerciales y almacenes: C/Isabel II, s/n. Alcoy (Alicante)

En el catálogo correspondiente al año 1.987 de JUGUETES 33, encontramos varias referencias de estos trenes procedentes de VALTOY, con la excepción del TALGO-III, que no llegó a estar nunca en el catálogo de JUGUETES 33, pues la patente del mismo, la había asumido ya, a principios de la década de los ochenta, la marca PEQUETREN, introduciendo algunas variaciones en los coches de la composición, especialmente, en el coche extremo de cola, procedentes del TREN ARTICULADO (Ref. 751), de VALTOY, así como en la locomotora, que pasaba a ser de nuevo molde de PEQUETREN.

Tren de plástico JUGUETES 33, que incluye una locomotora diésel norteamericana, de color celeste, y dos coches de viajeros de bojes, uno de color azul, y otro de color rojo. Presentado en una caja de color azul, con su correspondiente conjunto de vías. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad. En la caja aparecen los logotipos de JUGUETES 33, y JUGUETES ALCOY, S.A.

Tren de JUGUETES 33, formado por una locomotora diésel, y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color granate, con inscripciones de la CIWL. La locomotora diésel, pintada al estilo de una locomotora BB-68.000 de la SNCF. Es el equivalente a la (Ref. 752) de VALTOY.

Tren de fricción, de hojalata, de JUGUETES 33,  formado por una locomotora de vapor, y dos coches de viajeros. La locomotora de vapor, de color verde, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son de dos ejes, y de distinto color cada uno, rojo, y azul. No incluye conjunto de vías. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad, además de ser de una escala mayor.

CIRCUITO TREN ELÉCTRICO, de JUGUETES 33, equipo completo de montaje, con sonido real de locomotoras. Contiene veinticuatro vagones miniaturas. Con ocho desviaciones. Batería sin riesgo. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad.

Finalmente, ambas marcas, dependientes del GRUPO BROTONS, desaparecerían también a finales de la década de los ochenta, quedando pues, a partir de ese momento, PEQUETREN, como única marca española fabricante de trenes de juguete de hojalata, frente a la efímera TRENEX.

Otra de las marcas dependientes del GRUPO BROTONS, fue la empresa juguetera ALVERO VILAPLANA y CIA, S.L. (AVC), con domicilio social en la Avenida del Juguete 2, IBI (Alicante). Empresa activa hasta principios de los años noventa, pero sin ningún tren en su catálogo.

b) Los trenes de JUGUETES 33 y JUGUETES ALCOY, S.A. (GRUPO BROTONS):

En la última etapa de existencia de estas dos marcas,, hasta finales de los ochenta, ya con ambas marcas fusionadas, algunas de las cajas que se pueden mencionar, comercializadas como TREN 33, las cuales incluyen todas, su correspondiente conjunto de vías, son las siguientes:

Tren de JUGUETES 33, con caja de color rojo, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora diésel, de color verde, con franjas amarillas; y un coche de viajeros, de bojes, de color plata y verde.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color rojo, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora de vapor, y dos vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color negro, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), y un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS". Esta caja tiene una variante, que además incluye túnel y estación, y un vagón de mercancías más, concretamente, un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Tren de JUGUETES 33, con caja de color rojo, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora de vapor, y tres coches de viajeros, de ejes. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son cada uno de un color distinto; azul, amarillo, y verde. Esta caja tiene una variante, con el mismo contenido, pero además incluye túnel y estación.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color rojo, que incluye túnel, y estación. Formado por una locomotora diésel de color azul, y dos coches de viajeros, de color azul y plata, con inscripciones de "UNION PACIFIC". Es el equivalente a la (Ref. 760) de VALTOY.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color gris, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora de vapor, y tres coches de viajeros, de ejes. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son cada uno de un color distinto; azul, amarillo, y verde.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color gris, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora diésel, de color verde, con franjas amarillas; y dos coches de viajeros, de bojes, de color plata y verde. Esta caja tiene una variante, con el mismo contenido, pero además incluye túnel y estación.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color gris, con túnel, y estación. Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color negro, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Además de todas estas cajas, también se puede mencionar el curioso CIRCUITO TREN ELÉCTRICO, de JUGUETES 33, ya mencionado anteriormente, un equipo completo de montaje, de trenes en miniatura, con sonido real de locomotoras. Contiene veinticuatro vagones miniaturas. Con ocho desviaciones. Batería sin riesgo. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad.

c) Conclusión y valoración final:

Por último, mi valoración, que es para la época en la cual fueron reproducidos estos trenes, y no para la época actual de reventas en portales de artículos de segunda mano o mercadillos, puesto que me parece una auténtica vergüenza que se estén pidiendo estas elevadas cantidades de dinero por algo que en su época no eran más que juguetes, pero que sin embargo ahora es visto como una pieza de colección. Evidentemente no voy a valorar con cinco estrellas una relación calidad-precio actual, pero sí para la época en la cual estos trenes se vendían en las tiendas por poco más de mil o dos mil pesetas. Como siempre, en una valoración máxima de cinco estrellas:

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: ****

Rodaje: ****

Esperaré a ver si algún día encuentro alguna oportunidad de esta marca en algún portal de venta de artículos de segunda mano, o en algún mercadillo, y puedo comprarlo para recuperar los trenes de hojalata de m niñez.

d) Enlaces de interés:

https://www.youtube.com/watch?v=sziYThiWx9E

https://www.youtube.com/watch?v=GS7upSYRbfQ

EL TREN AZUL Y EL 175 ANIVERSARIO DEL TREN BARCELONA - MATARÓ (1.848 - 2.023)

Véase también:

175 ANIVERSARIO DEL TREN BARCELONA - MATARÓ (1.848 - 2.023):

http://oscar440.blogspot.com/2023/10/175-aniversario-del-tren-barcelona.html

CUPÓN DEL 175 ANIVERSARIO DEL TREN EN MATARÓ (1.848 - 2.023):

https://oscar440.blogspot.com/2023/10/cupon-del-175-aniversario-del-tren-en.html

- Preámbulo -

A lo largo del pasado año 2.022, se celebraron varias conmemoraciones relacionadas con el ferrocarril. A la conmemoración, celebrada el mes de junio, del Centenario de la llegada del tren en Sabadell, cuyo acto central, tuvo lugar el miércoles, 1 de junio, a la cual ya dediqué una entrada en mi blog, se sumó, además, la conmemoración del Centenario de la llegada del tren en Puigcerdà, cuyo acto central, tuvo lugar el lunes, 3 de octubre; efeméride a la cual, también dediqué otra entrada en mi blog. Como nexo en común, ambas celebraciones tuvieron un carácter poco solemne, recurriendo a trenes ordinarios para la conmemoración de dichas efemérides. Lejos quedan ya, aquellas conmemoraciones ejemplares y solemnes, como tributo de agradecimiento y homenaje, a aquellas personas que hicieron posible dichas efemérides, en las cuales se recurría a trenes históricos para celebrarlas, en perfecto estado de marcha, pues son cada vez más, los impedimentos de carácter burocráticos y de seguridad, los que impiden la circulación de dichos trenes, así como la falta de interés manifiesta, tanto de las instituciones públicas, como de los estamentos políticos, los cuales, se sirven de este tipo de efemérides, única y exclusivamente, para hacer valer sus propios intereses, así como sus propias ideologías políticas.

La conmemoración de la efeméride del 175 Aniversario del Tren Barcelona - Mataró, que a su vez, es la conmemoración de la primera línea de ferrocarril de la Península Ibérica, no podía ser menos, y el acto institucional, celebrado el pasado sábado, 28 de octubre, efeméride a la cual, ya dediqué otra entrada en mi blog, tuvo nuevamente, más carácter reivindicativo, que otra cosa. Este aniversario, se puede calificar, sin más, como el aniversario de la vergüenza.

a) El Tren Azul y el 175 Aniversario del Tren Barcelona - Mataró (1.848 -2.023):

Es por ello que, al margen de las instituciones a las cuales les hubiese correspondido el llevar a cabo, una efeméride a la altura de las circunstancias, ha tenido que partir de la iniciativa privada de ALSA RAIL, y de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT), el llevar a cabo una serie de viajes especiales conmemorativos, con el Tren Azul, que esta asociación custodia y tiene preservado, en Zaragoza. Estos viajes, se han llevado a cabo durante este fin de semana, sábado, 2 y domingo, 3 de diciembre, de 2.023; contando con un total de tres expediciones, con una expedición en horario matinal (TREN 1), tanto para el sábado, 2, como para el domingo, 3 de diciembre, de 2.023, y otra expedición en horario de tarde (TREN 2), solamente, para el sábado, 2 de diciembre, de 2.023, con los siguientes horarios:

TREN 1 (sábado 2, y domingo 3)

B.E.F. (10.35) - Mataró (11.16) 

Mataró (12.25) - B.E.F. (13.01)

TREN 2 (sábado 2)

B.E.F. (15.40) - Mataró (16.20)

Mataró (17.40) - B.E.F. (18.17)

Al ser la Estación de Francia, de Barcelona, tipo término, ha sido necesario el empleo de dos locomotoras eléctricas, de la serie 269 (ex-RENFE) de ALSA RAIL para evitar tener que hacer maniobras en dicha estación. De esta manera, la composición del Tren Azul, de la AZAFT, para conmemorar esta efeméride, quedó dispuesta de la siguiente manera:

Locomotora eléctrica 269.411 "Leonides" (ALSA RAIL)

(P3-3.067) Coche estafeta de Correos.

(BB4-6.033) Coche de departamentos de segunda clase. (A 19,95 N 14,95)

(WR-3.567) Coche restaurante (azul). (A 25,95 N 22,95)

(WR-2.747) Coche restaurante (crema y blanco). (A 27,95 N 24,95)

(YFt-4.648) Coche camas. (A 26,95 N 24,95)

(ZZ-1.601) Coche Salón Ministerial. (A 35 N 33)

Locomotora eléctrica 269.415 "Marta" (ALSA RAIL)

Desde la página web de ALSA, se estableció con la suficiente antelación, un sistema de reserva de plaza y compra de billetes, pudiéndose optar por viajar en alguno de los cinco coches de la composición, al precio más arriba indicado, según tarifa de Adultos (A), o de Niños (N). El sexto coche de la composición, fue el coche estafeta de Correos (P3-3.067), utilizado únicamente para exponer piezas históricas, a modo de museo, y para la venta de recuerdos del Tren Azul, de la AZAFT. Los ingresos obtenidos, son para la preservación y conservación del Tren Azul.

Los viajes se llevaron a cabo, entre la Estación de Francia, de Barcelona (B.E.F.), y Mataró, sin realizar ninguna parada intermedia, durante el viaje, captando la atención, tanto de los aficionados al ferrocarril, como de la gente que veía pasar el tren por las distintas estaciones, rompiendo con la monotonía, de la circulación de los trenes de "Rodalies de Catalunya" (RdC), único tráfico de trenes de cercanías, con los que cuenta esta línea, en la actualidad, ya sean unidades eléctricas de la serie 447 de Renfe-Operadora, o bien unidades eléctricas tipo "Civia".

El tiempo meteorológico, acompañó durante los dos días en los que se llevaron a cabo estos tres viajes, con el Tren Azul, de la AZAFT, luciendo el sol radiante durante los dos días, pero con unas temperaturas algo bajas, que no invitaban a la realización de actividades al aire libre. La afluencia de viajeros en las tres expediciones, fue notable, por lo tanto, la circulación del Tren Azul, de la AZAFT, se puede calificar como un rotundo éxito, despertando el interés, obviamente, de todos los aficionados al ferrocarril, de Barcelona, zona por la cual es inhabitual la circulación de este peculiar tren; no obstante, este tren, ya ha visitado la zona catalana, en varias ocasiones, con anterioridad.

A todos los viajeros, del Tren Azul, de la AZAFT, se les dispensó un billete, de cartón, tipo EDMONSON, de color marrón, compostado y numerado, con motivo de este viaje, con logotipos de ALSA RAIL, AZAFT, y del 175 Aniversario del Tren en Mataró. La confección de este billete, fue llevada a cabo por EDMORÓN, IMPRENTA HISTÓRICA FERROVIARIA, especializada en la confección de billetes tipo EDMONSON, para la conmemoración de efemérides de este tipo.

b) Enlaces de interés:

https://www.trenazul.es/verviaje.php?id=72

https://www.youtube.com/watch?v=vcPmg9Iy9Iw

https://www.youtube.com/watch?v=PXmUNsaScVI

https://www.alsa.es/servicios-turisticos/trenes-historicos/trenes-patrimonio-ferroviario/tren-azul/aniversario-ferrocarril-barcelona-mataro

LA SOCIEDAD VALENCIANA DEL JUGUETE S.A. (VALTOY)

Véase también:

TRENEX:

http://oscar440.blogspot.com/2021/02/trenex.html

- Preámbulo -

Hace varios años, una de las primeras entradas de mi blog, estuvo dedicada a los trenes de juguete de la marca TRENEX. Fueron los trenes de mi niñez, en la década de los años ochenta, junto a otros trenes de juguete, de otras marcas como VALTOY, PAYÁ, PEQUETREN, o JYESA. Lamentablemente, no conservo ninguno de estos trenes de juguete (actualmente considerados como auténticas piezas de coleccionismo, que se cotizan al alza en los mercados de segunda mano), puesto que mis padres, decidieron donarlos a la beneficencia, cuando crecí, en una campaña navideña de recogida de ropa, alimentos, y juguetes, de la Iglesia. Solamente espero, que esos niños tan necesitados, supiesen darle en su momento, un buen uso y disfrute de mis juguetes.

Es por ello, tal vez, un buen momento de mirar para atrás, e ir recordando algunas de estas entrañables marcas de trenes de juguete, con nostalgia, actualmente todas desaparecidas, excepto PEQUETREN, la cual ha sabido mantenerse hasta nuestros días. Con esta entrada, quiero rendir un homenaje a una de las marcas de trenes de juguete de mi niñez, la Sociedad Valenciana del Juguete S.A., cuya marca fue VALTOY (como acrónimo de Valenciana del Juguete, utilizando la palabra juguete, en inglés). La confección de esta entrada, no ha sido nada fácil, y he querido enfocarla como un reto personal, de búsqueda de información por internet. Lamentablemente, la información que se puede encontrar por internet, acerca de esta entrañable marca, es más bien escasa. Tampoco he podido ilustrarla con fotografías propias, al carecer, actualmente, de ningún tren de esta marca. Acepte pues, el amable lector, este humilde trabajo de recopilación de información acerca de esta entrañable marca.

a) La Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY):

La Sociedad Valenciana del Juguete S.A., cuya marca fue VALTOY (como acrónimo de Valenciana del Juguete, utilizando la palabra juguete, en inglés), fue una empresa juguetera fundada en Alicante hacia mediados de la década de los años setenta del siglo pasado. Hay algunas fuentes, que indican que su origen fue hacia el año 1.975, y que esta empresa llegó a contar en plantilla, con un total de 120 trabajadores, hacia finales de los años setenta; pero que luego decayó, hasta su cierre, en la década de los años ochenta. La marca, obtuvo el galardón "Aro de Plata", en el año 1.977, tal y como consta en las cajas. El logotipo de la marca, intuía a un adulto, llevando de la mano a un niño.

En realidad, hay muy poca información por internet acerca de esta marca, como por ejemplo, una serie de patentes de juguetes registradas por la marca, hacia finales de los setenta, o alguna fotografía de los juguetes, en portales de venta de artículos de segunda mano de internet, gracias a lo cual, se pueden observar las cajas originales, y obtener alguna de las referencias.

E aquí algunas de las patentes:

JUGUETE DE SALTO DE VALLAS (1.976)

MUÑECO ACOPLABLE PERFECCIONADO (1.976)

JUEGO DE SOBREMESA PERFECCIONADO (1.976)

JUEGO DE TENIS DE SOBREMESA (1.976)

JUGUETE DE LANZAMIENTO DE BOLAS PERFECCIONADO (1.976)

COCHE ACROBÁTICO SUPER-FRICCIÓN (1.978)

JUGUETE DE TIPO YO-YO (1.980)

JUGUETE DE ENTRETENIMIENTO Y HABILIDAD (1.980)

DADO PARA JUEGOS DIDÁCTICOS (1.980)

JUEGO DE GOLF EN MINIATURA (1.981)

b) Los trenes de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY):

Los trenes de VALTOY, están realizados en hojalata y plástico, al igual que los trenes de PEQUETREN. Los trenes y las vías de VALTOY, son perfectamente compatibles con los trenes y las vías de PEQUETREN, pues coinciden en forma y tamaño. Las vías de ambas marcas, de color negro, son compatibles porque son exactamente iguales, solamente se distinguen por el reverso, en el cual, en las vías de PEQUETREN pone "patentado", mientras que en las vías de VALTOY, no pone nada. Resulta curioso que, entre las patentes registradas por la marca VALTOY, mencionadas en el anterior apartado, no constasen, ni los trenes, ni las vías, de ahí que la marca PEQUETREN, probablemente, los asumiese como propios, con posterioridad, al carecer de patentes registradas, en este sentido, la marca VALTOY, tal y como se puede apreciar en la enumeración de patentes registradas por la marca, en el anterior apartado; ya que los trenes, no constan como patentados. Todas las cajas de trenes de VALTOY, incluían conjunto de vías, con desvíos, cruce, paro, y encarrilador. Las cajas, estaban ilustradas con bellas ilustraciones de trenes, en su última etapa.

Por su parte, PEQUETREN, fue de las últimas marcas españolas de trenes de juguete en aparecer en el mercado, fundada en el año 1.982, por Servicios e Industrias del Juguete (SEINSA), y según parece, asumió no solamente el mismo modelo de vías de VALTOY, sino que además, realizó modelos muy similares a los trenes de VALTOY, como por ejemplo, el TALGO-III, entrando pues, en competencia con VALTOY, durante los primeros años de la década de los años ochenta, hasta el cierre, de esta última.

Entre las primeras cajas de trenes de juguete de VALTOY, de la década de los años setenta, encontramos las siguientes referencias, con una información algo contradictoria, frente a referencias posteriores, cuyo contenido, desarrollo posteriormente, pues estas fueron las referencias que constan en el dorso de las cajas, y que tal cual transcribo, en letras mayúsculas, correspondientes al año 1.977:

REF. 751/2 TREN ARTICULADO (Posterior Ref. 751)

REF. 752/3 TREN AMERICANO (Posterior Ref. 752)

REF. 755/6 TREN VAPOR VIAJEROS

REF. 756/0 TREN VAPOR MERCANCÍAS (Posterior Ref. 756)

REF. 753/1 TREN BOTIJERO

REF. 760/1 TREN DIRIGIDO POR SONIDO (Posterior Ref. 760)

Ya en la década de los años ochenta, algunas de las referencias de trenes de juguete de VALTOY, que se pueden mencionar, correspondientes al año 1.982, son las siguientes:

TREN ARTICULADO (Ref. 751)

Reproduce un tren TALGO-III, formado por una locomotora diésel serie 352, dos coches intermedios, y un coche extremo cola con furgón de equipajes. Presenta bastante similitud con el mismo modelo de PEQUETREN (Ref. 505), pero la locomotora de VALTOY, está mucho mejor detallada y mejor reproducida, con un tamaño y unas formas más similares, al modelo real.

Al igual que PEQUETREN, el mismo molde de la locomotora, es utilizado para distintos tipos de trenes, añadiendo o no pantógrafos. Este modelo de locomotora, es de bojes, si bien, el eje tractor motorizado, es totalmente independiente del boje.

En el mismo modelo de PEQUETREN, la locomotora es mucho más cuadrada, y la composición del tren, aunque similar, el coche extremo cola, es un coche de viajeros, con una puerta de más, que no corresponde con el modelo real, además que la locomotora, sobresale un poco en altura, frente a los coches.

Por su parte, TRENEX, también reprodujo este mismo tren, pero en su versión internacional RD (Ref. 5023), con unos coches peor ejecutados, y con una locomotora que también simulaba ser una locomotora diésel serie 352, la cual sobresalía en altura, de una manera totalmente desproporcionada, con respecto a la altura de los coches. La composición, estaba formada igualmente, por tres coches, un coche extremo, un coche intermedio, y un coche extremo cola de viajeros, cuando este tipo de TALGO, en su versión internacional RD, no contaba en su composición con ningún coche extremo cola de viajeros.

TREN TIPO DIÉSEL (Ref. 752)

Formado por una locomotora diésel, y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color granate, con inscripciones de la CIWL.

Variante con locomotora diésel, y tres vagones de mercancías. La locomotora diésel, pintada al estilo de una locomotora BB-68.000 de la SNCF. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color blanco, con inscripciones de "Pescados Congelados" (P.C), un vagón cisterna, de dos ejes, de color amarillo, con inscripciones de "SHELL", y un vagón abierto, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Comercial Terrestre S.A" (COTESA, CT).

TREN ELECTRIFICADO (Ref. 753)

Formado por una locomotora eléctrica, de color verde, con el mismo molde de la locomotora diésel, a la cual se le añaden dos pantógrafos; y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color azul, con inscripciones de la CIWL.

TREN VAPOR MERCANCÍAS (Ref. 756)

Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

TREN DE VIAJEROS CON LOCOMOTORA ELÉCTRICA (Ref. 757)

Formado por una locomotora eléctrica, de color verde, con el mismo molde de la locomotora diésel, a la cual se le añaden dos pantógrafos; y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color azul, con inscripciones de la CIWL.

TREN AZUL JEFE DE ESTACIÓN (Ref. 760)

Formado por una locomotora diésel de color azul, y dos coches de viajeros, de color azul y plata, con inscripciones de "UNION PACIFIC". Los coches de viajeros, son de mayor longitud que los coches de viajeros de PEQUETREN, y son de bojes, a diferencia de aquellos, que son de dos ejes.

DOBLE TREN (No se ha encontrado Ref.)

Caja que incluía conjunto de vías, con desvíos, cruce, paro, encarrilador; y dos trenes, uno de mercancías, con locomotora de vapor, y otro de viajeros, con locomotora diésel.

Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Formado por una locomotora diésel, de color naranja, y dos coches de viajeros, de bojes, tipo salón, de color crema y verde, con inscripciones de RENFE.

c) El legado de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY):

Tras el cierre de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY), a mediados de la década de los ochenta, parte de los moldes de trenes, pasan al GRUPO BROTONS, el cual, era propietario en ese momento, de dos empresas jugueteras, JUGUETES ALCOY, y JUGUETES 33. Sin variaciones importantes en los moldes de los trenes, pasan a comercializarse las nuevas cajas, que incluían conjunto de vías, con desvíos, cruce, paro, y encarrilador, además de un túnel, y de una estación, ya montada, realizada en material plástico. El tamaño de las cajas, pasa a ser de un tamaño mayor que las anteriores cajas de VALTOY, para poder albergar estos dos nuevos elementos, el túnel y la estación, que ya venían montados, y obligaba a un mayor tamaño de la caja. Las cajas eran de color gris o rojo, según la época, inicial o posterior, y fueron comercializadas por las dos marcas jugueteras a la vez, a saber:

JUGUETES ALCOY, S.A. (GRUPO BROTONS)

Avda. Joaquín Vilanova, 4 IBI (Alicante)

Caja de color gris, con túnel, estación, y conjunto de vías. Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Caja de color rojo, con túnel, estación, y conjunto de vías. Formado por una locomotora de vapor, y tres coches de viajeros. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son de dos ejes, y de distinto color cada uno, verde, amarillo, y azul.

JUGUETES 33 (GRUPO BROTONS)

Domicilio social y fábrica: Ctra. de Yecla, s/n. Fuente Álamo (Albacete)

Oficinas comerciales y almacenes: C/Isabel II, s/n. Alcoy (Alicante)

En el catálogo correspondiente al año 1.987 de JUGUETES 33, encontramos varias referencias de estos trenes procedentes de VALTOY, si bien, el TALGO-III, no llegó a estar nunca en el catálogo de dicha marca, pues la patente del mismo, la había asumido ya, a principios de la década de los ochenta, la marca PEQUETREN.

Tren de plástico JUGUETES 33, que incluye una locomotora diésel norteamericana, de color celeste, y dos coches de viajeros de bojes, uno de color azul, y otro de color rojo. Presentado en una caja de color azul, con su correspondiente conjunto de vías. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad. En la caja aparecen los logotipos de JUGUETES ALCOY, S.A. y de TREN 33.

Tren de JUGUETES 33, formado por una locomotora diésel, y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color granate, con inscripciones de la CIWL. La locomotora diésel, pintada al estilo de una locomotora BB-68.000 de la SNCF. Es el equivalente a la (Ref. 752) de VALTOY.

Tren de fricción, de hojalata, de JUGUETES 33,  formado por una locomotora de vapor, y dos coches de viajeros. La locomotora de vapor, de color verde, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son de dos ejes, y de distinto color cada uno, rojo, y azul. No incluye conjunto de vías. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad, además de ser de una escala mayor.

Finalmente, ambas marcas, dependientes del GRUPO BROTONS, desaparecerían también a finales de la década de los ochenta, quedando pues, a partir de ese momento, PEQUETREN, como única marca española fabricante de trenes de juguete de hojalata, frente a la efímera TRENEX.

d) Conclusión y valoración final:

Por último, mi valoración, que es para la época en la cual fueron reproducidos estos trenes, y no para la época actual de reventas en portales de artículos de segunda mano o mercadillos, puesto que me parece una auténtica vergüenza que se estén pidiendo estas elevadas cantidades de dinero por algo que en su época no eran más que juguetes, pero que sin embargo ahora es visto como una pieza de colección. Evidentemente no voy a valorar con cinco estrellas una relación calidad-precio actual, pero sí para la época en la cual estos trenes se vendían en las tiendas por poco más de mil o dos mil pesetas. Como siempre, en una valoración máxima de cinco estrellas:

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: ****

Rodaje: ****

Me hubiese gustado ilustrar esta entrada con fotografías, lamentablemente no dispongo de imágenes propias. Esperaré a ver si algún día encuentro alguna oportunidad de esta marca en algún portal de venta de artículos de segunda mano, o en algún mercadillo, y puedo comprarlo para recuperar los trenes de hojalata de mi niñez. 

e) Recopilación de referencias:

A continuación, adjunto el listado de referencias de la marca que he podido ir recopilando hasta el momento (click para ampliar > abrir imagen en una pestaña nueva > ampliar). Resolución máxima del documento a 1131 x 1600.

f) Enlaces de interés:

https://www.youtube.com/watch?v=XXgecPrD1oQ

https://patentados.com/empresa/sociedad-valenciana-del-juguete-s-a-valtoy/

https://toysfromthepast.blogspot.com/2015/06/554-valtoy-coche-acrobatico-super.html

https://elbaulicodemistesoros.blogspot.com/2019/03/pequetren-el-ultimo-superviviente.html

https://asociacionculturalmesaches.blogspot.com/2015/01/aquellos-maravillosos-trenes-ii-juguete.html

LA FERIA DE MODELISMO DE LA ESTACIÓN DEL NORTE (BARCELONA)

Véase también:

EL MERCADILLO DE MODELISMO DE LA PLAZA MASADAS (BARCELONA):

http://oscar440.blogspot.com/2021/06/el-mercadillo-de-modelismo-de-la-plaza.html

- Preámbulo -

Hace algo más de dos años, publiqué una entrada en mi blog, acerca del mercadillo de modelismo de la Plaza Masadas (Barcelona), en el cual, además, hacía un resumen de los demás mercadillos de modelismo, que se celebraban también en Barcelona, en ese momento. Precisamente, uno de ellos, era el mercadillo de modelismo, organizado por "Gestión Ferroviaria", en la zona de andenes, de la Estación de Francia, de Barcelona. En esta entrada de mi blog, me centraré, ahora, en este mercadillo de modelismo, que actualmente, ha cambiado su ubicación, hacia la Estación del Norte, de Barcelona. 

Además, daré un breve repaso a la situación actual de estos mercadillos de modelismo, tras el paso de la pandemia por el coronavirus COVID-19, momento en el cual se debieron suspender estos mercadillos, como tantos otros actos más, de la vida cotidiana; como actualización a la otra entrada ya publicada anteriormente. Algunos de estos mercadillos, nunca más volvieron a celebrarse.

a) Los orígenes de la Feria de Modelismo de la Estación del Norte (Barcelona):

El domingo, 8 de enero del año 2.017, iniciaba su andadura un nuevo mercadillo de modelismo ferroviario, que pasaría a celebrarse en la zona de andenes de la Estación de Francia de Barcelona. Organizado por "Gestión Ferroviaria", cada primer domingo de mes, excepto el mes de agosto, en horario de 9.30h. de la mañana, a 14h. del mediodía. Fue este mercadillo el que sí supuso un auténtico revés para el veterano mercadillo de modelismo de la plaza Masadas, ya que su celebración coincidía en fecha y hora con aquel, y además prácticamente todos los vendedores, eran los que hasta la fecha habían tenido puesto allí, precisamente por el desamparo y el desasosiego que les había producido el cambio de ubicación, desde la protección que les ofrecían los soportales de la plaza Masadas, hacia la nueva plaza de l´Assamblea de Catalunya, en unas condiciones que no eran del agrado de nadie. Así pues, la Estación de Francia, de Barcelona, les proporcionaría el amparo y la protección ante cualquier tipo de inclemencia meteorológica, y además el marco de celebración del mercadillo, en un ambiente ferroviario, era inmejorable.

El 14 de marzo del año 2.020, se decretaba el estado de alarma en todo el territorio nacional por la situación de emergencia sanitaria provocada por el coronavirus COVID-19, para frenar su expansión y adoptar una serie de medidas y de restricciones, entre ellas el confinamiento domiciliario de los ciudadanos, y el cierre de los establecimientos no esenciales, durante un período inicial de quince días, que se prorrogó hasta el 28 de abril, en el cual se anunció un plan de desescalada en cuatro fases. El 21 de junio marcó el final de la prórroga del estado de alarma. pasando a una nueva fase de "nueva normalidad". El 25 de octubre entró en vigor un nuevo estado de alarma, esta vez con medidas menos restrictivas, basadas en un toque de queda nocturno, y en la prohibición de viajar entre comunidades autónomas.

A partir de mayo del año 2.021, se levanta el toque de queda nocturno, y se vuelven a permitir los movimientos entre comunidades autónomas, a la vez que las restricciones son cada vez menores, debido al alto índice de la evolución de la vacunación de la población para hacer frente a la nueva enfermedad por el coronavirus COVID-19. 

El último "Mercat Masadas", en el Canódromo de la Meridiana, se celebró el día 1 de marzo del año 2.020, pocos días antes de decretarse el primer estado de alarma a nivel nacional, cuando el índice de contagios por esta enfermedad era ya muy alto. Igualmente, ese mismo día se celebró el último mercadillo de modelismo de la zona de andenes de la Estación de Francia, organizado por "Gestión Ferroviaria", antes de decretarse el estado de alarma. 

Con unas medidas sanitarias menos restrictivas, en cuanto a la pandemia por el coronavirus COVID-19, el mercadillo de modelismo de la zona de andenes de la Estación de Francia, de Barcelona, organizado por "Gestión Ferroviaria", reemprendió su actividad el domingo, 6 de junio, del año 2.021; no así el otro mercadillo de modelismo ferroviario, que también se celebraba en la Estación de Francia, de Barcelona, concretamente, en la zona del restaurante, organizado por "Ferrotren Modelismo", el cual, nunca más ha vuelto a celebrarse. Por su parte, el "Mercat Masadas", reemprendió su actividad algo más tarde, concretamente, el domingo, 5 de septiembre, del año 2.021, en su anterior ubicación del Canódromo de la Meridiana, tal y como se venía celebrando, desde el primer domingo de mes, del año 2.018.

b) La Feria de Modelismo de la Estación del Norte (Barcelona):

Alegando unas presuntas obras a realizar, en la Estación de Francia, de Barcelona, por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), el organizador del mercadillo de modelismo de la zona de andenes de la Estación de Francia, de Barcelona, "Gestión Ferroviaria", se ve en la obligación de buscar un nuevo emplazamiento para llevarlo a cabo.

En realidad, son las constantes quejas, por parte de viajeros y ferroviarios, motivadas por la ocupación y aglomeración de la zona de andenes, cuando se lleva a cabo dicho mercadillo, lo que provoca que, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), se niegue a que el mercadillo se siga celebrando allí. Pues, las obras que iban a llevarse a cabo en la Estación de Francia, de Barcelona, únicamente consistieron en la reparación de algunos desperfectos de la cubierta de la marquesina, obras que se ejecutaron, apenas, en unas pocas semanas, con la promesa dada de que, el traslado del mercadillo de modelismo, tendría carácter provisional, durante la ejecución de dichas obras, por motivos de seguridad y protección.

A partir del domingo, 8 de enero de 2.023, este mercadillo, cambia pues de ubicación, y pasa a celebrarse en la Estación del Norte, de Barcelona, junto a unas dependencias de la Guardia Urbana, con acceso por la calle Nápoles, 42; cada primer domingo de mes, excepto el mes de agosto, en horario de 9.30h. de la mañana, a 14h. del mediodía. Ya ha sido anunciado el calendario de celebración, de los próximos mercadillos de modelismo de la Estación del Norte, de Barcelona, para el primer semestre del próximo año 2.024, en el cual, no se contempla la posibilidad de regresar a la anterior ubicación, sita en la zona de andenes de la Estación de Francia, de Barcelona, con lo cual, el cambio de ubicación, que inicialmente tenía carácter provisional, pasa a ser, definitivamente, permanente.

La Estación del Norte, de Barcelona, es un edificio monumental, y fue inaugurada el 21 de mayo de 1.862, por parte de la Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona. En aquel momento, fue conocida como Estación de Zaragoza. En el año 1.878, fue absorbida por la Compañía de Caminos de Hierro del Norte de España, pasándose a denominar Estación del Norte. Tras la creación de RENFE, en el año 1.941, la estación es llamada Barcelona Vilanova, si bien, siempre perduró su nombre más conocido, como Estación del Norte. La estación, fue recuperada por el Ayuntamiento de la ciudad, tras el cese de la actividad ferroviaria, en el año 1.983. En realidad, el edificio permaneció en desuso y en estado de abandono, tras su uso ferroviario, siendo el último tren que llegó a la estación, un tren TER procedente de Madrid, el día 23 de septiembre de 1.972; hasta que el Ayuntamiento de la ciudad, compró los terrenos a RENFE, en el año 1.983. Pasó entonces a utilizarse como estación terminal de autobuses de largo recorrido, no obstante, el edificio seguía en estado de abandono, cada vez más manifiesto. 

La estación fue remodelada, en varias fases. Así, en noviembre del año 1.991, entró en servicio un nuevo cuartel de la Guardia Urbana, así como las instalaciones polideportivas. La nueva estación de autobuses, sería inaugurada un año más tarde, concretamente, en diciembre del año 1.992. La pista polideportiva, fue utilizada durante la celebración de los Juegos Olímpicos que, durante el verano del año 1.992, se llevaron a cabo en la ciudad de Barcelona, para disputar allí los campeonatos de tenis de mesa. Se inauguró, además, un nuevo parque municipal.

En esta fotografía propia, podemos observar el monumental acceso principal de la Estación del Norte, de Barcelona, que actualmente, alberga una estación de autobuses de largo recorrido, unas dependencias de la Guardia Urbana, y unas instalaciones polideportivas; entre otros (click para ampliar):

Aunque tiene cabida en este mercadillo todo tipo de modelismo, es el modelismo ferroviario sin lugar a dudas el mayor protagonista. Se puede mencionar que en este mercadillo hay un puesto especializado en recambios de la antigua marca Ibertren, en el cual no solamente se pueden encontrar las piezas necesarias para volver a hacer funcionar un antiguo Ibertren, sino también otros elementos de la misma marca tales como carcasas y carrocerías sueltas de coches, vagones y locomotoras, algunas de las cuales se venden sin pintar, como sobrantes y excedentes de fábrica. Es decir, comprando los elementos sueltos a granel, se puede formar un tren completo a precio económico.

Entre los puestos de este mercadillo, acuden vendedores tanto particulares (en menor medida), como vendedores de tiendas físicas o virtuales (en mayor medida). Si bien, está abierta la compra-venta, así como el intercambio de material, entre todas las personas que lo deseen, tanto vendedores, como visitantes del mercadillo, los cuales pueden proponer una compra-venta, o un intercambio de material, a los vendedores de los puestos.

En estas fotografías propias, podemos observar algunos de los puestos de modelismo ferroviario, de esta Feria de Modelismo de la Estación del Norte, de Barcelona (click para ampliar):

c) Enlaces de interés:

https://gestionferroviaria.es/?page_id=30

https://www.youtube.com/watch?v=IB2ySW-BVXI

https://www.youtube.com/watch?v=BC_vwWrdlGE

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_del_Norte_(Barcelona)

https://www.lavanguardia.com/participacion/las-fotos-de-los-lectores/20230108/8670949/trenes-miniatura-estacion-norte.html

175 ANIVERSARIO DEL TREN BARCELONA - MATARÓ (1.848 - 2.023)

Véase también: 

CUPÓN DEL 175 ANIVERSARIO DEL TREN EN MATARÓ (1.848 - 2.023):

https://oscar440.blogspot.com/2023/10/cupon-del-175-aniversario-del-tren-en.html

CENTENARIO DE LA LLEGADA DEL TREN EN PUIGCERDÁ (1.922 - 2.022):

https://oscar440.blogspot.com/2022/10/centenario-de-la-llegada-del-tren-en.html

- Preámbulo -

A lo largo del pasado año 2022, se celebraron varias conmemoraciones relacionadas con el ferrocarril. A la conmemoración, celebrada el mes de junio, del Centenario de la llegada del tren en Sabadell, cuyo acto central, tuvo lugar el miércoles, 1 de junio, a la cual ya dediqué una entrada en mi blog, se sumó, además, la conmemoración del Centenario de la llegada del tren en Puigcerdà, cuyo acto central, tuvo lugar el lunes, 3 de octubre; efeméride a la cual, también dediqué otra entrada en mi blog. Como nexo en común, ambas celebraciones tuvieron un carácter poco solemne, recurriendo a trenes ordinarios para la conmemoración de dichas efemérides. Lejos quedan ya, aquellas conmemoraciones ejemplares y solemnes, como tributo de agradecimiento y homenaje, a aquellas personas que hicieron posible dichas efemérides, en las cuales se recurría a trenes históricos para celebrarlas, en perfecto estado de marcha, pues son cada vez más, los impedimentos de carácter burocráticos y de seguridad, los que impiden la circulación de dichos trenes, así como la falta de interés manifiesta, tanto de las instituciones públicas, como de los estamentos políticos, los cuales, se sirven de este tipo de efemérides, única y exclusivamente, para hacer valer sus propios intereses, así como sus propias ideologías políticas.

La conmemoración de la efeméride del 175 Aniversario del tren Barcelona - Mataró, que a su vez, es la conmemoración de la primera línea de ferrocarril de la Península Ibérica, no podía ser menos, y el acto institucional, ha tenido nuevamente, más carácter reivindicativo, que otra cosa. Este aniversario, se puede calificar, sin más, como el aniversario de la vergüenza.

a) Acto institucional del 175 Aniversario del tren Barcelona - Mataró (1.848 - 2.023):

En efecto, el pasado sábado, 28 de octubre, partía desde la Estación de Francia de Barcelona, a primera hora de la mañana, la unidad Civia 465.262M-962R-262R-862R-762M, cubriendo el tren especial conmemorativo, con destino Mataró. Esta unidad, lucía sendos vinilos alusivos al 175 Aniversario del tren Barcelona - Mataró, solamente en los coches motores extremos, mientras que los tres coches remolques intermedios, iban sin ningún tipo de vinilo alusivo a la efeméride.

En este tren conmemorativo, se desplazaron las autoridades, entre los asistentes, se puede mencionar al Alcalde de Barcelona, la Consejera de Territorio de la Generalitat de Catalunya, la Presidenta de la Diputación de Barcelona, y el Secretario de Estado de Transportes, Movilidad, y Agenda Urbana; entre otros.

La conmemoración de la efeméride, fue llevado a cabo a lo largo de toda la jornada del sábado, 28 de octubre, con actividades diversas para todos los públicos, desde exposiciones, conciertos, y un espectáculo de drones.

Tras la llegada del tren conmemorativo a Mataró, las autoridades realizaron una ofrenda floral, en el monumento de Miquel Biada, impulsor del ferrocarril, sito frente a la estación de ferrocarril. Acto seguido, se desplazaron hasta el puerto, lugar donde quedó expuesta la locomotora de vapor "La Mataró", traída expresamente desde su actual ubicación, en el Museo del Ferrocarril de Vilanova y La Geltrú, desde donde se desplazó en un camión góndola de gran tonelaje, sin su característico ténder. La locomotora, ni tan siquiera fue desembarcada del remolque del camión para ser expuesta, y sobre el mismo, se colocó una gran lona de color azul, para disimular, de alguna manera, semejante ultranza y chapuza.

Delante de este improvisado monumento de la locomotora de vapor "La Mataró", las autoridades procedieron a sus respectivos discursos y parlamentos. Durante el acto, como no podía ser de otra manera, la Consejera de Territorio de la Generalitat de Catalunya. criticó el "caos" de Cercanías, y reclamó el traspaso integral del servicio, desde el Estado, hacia la Generalitat de Catalunya. Por su parte, el Secretario de Estado de Transportes, Movilidad, y Agenda Urbana, afirmó que, aunque encuentra "legítima" la crítica, ha pedido cooperación entre las partes, y ha defendido el nivel actual de inversión económica, en materia del ferrocarril en Catalunya, por parte del Estado.

Con motivo de la conmemoración de esta efeméride, fue editado un billete especial, tipo "Edmonson", de color marrón, aunque también hubo alguna variante, de color amarillo. Además, el cupón de la ONCE, del sábado, 28 de octubre, se dedicó de igual manera, a la conmemoración de la efeméride, con su correspondiente ilustración.

Es necesario mencionar que, algunos medios de comunicación, informaron erróneamente que esta era, la conmemoración de la efeméride de la inauguración de la primera línea de ferrocarril en España, cuando este dato no es correcto; pues la primera línea de ferrocarril que se inauguró en España, fue en Cuba, concretamente la línea La Habana - Bejucal - Güines, el 19 de noviembre, de 1.837. En aquella época. Cuba, era una provincia española más, fruto del colonialismo o imperialismo español. El 10 de diciembre, de 1.898, se firmaba el Tratado de París, según el cual, Cuba dejaba de tener jurisdicción española, para ser ocupada militarmente por los Estados Unidos, tras la guerra con España.

b) Hitos del 175 Aniversario del tren Barcelona - Mataró (1.848 - 2.023):

* (1.901 a 1.905) - Implantación de la vía doble, ejecutada por parte de la compañía privada MZA (Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante). En la actualidad, el trazado sigue siendo de vía única, entre Arenys de Mar, Blanes, y Maçanet.

* (1.923) - Primera sustitución en España, de un bloqueo telefónico, por uno automático, también por parte de la compañía privada MZA.

* (1.941) - Creación de RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles). 

* (1.948) - Electrificación de la línea, por parte de RENFE.

* (1970) - Implantación del sistema de seguridad ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático), en los años setenta.

* (1.989) - Cambio de recorrido en Barcelona, a partir del año 1.989, con motivo de los Juegos Olímpicos de Barcelona (1.992), y nueva urbanización de la Villa Olímpica, que obligó a la supresión del trayecto originario por Pueblo Nuevo, entre Barcelona-Estación de Francia (Estación de Cercanías), y Sant Adrià de Besós. El nuevo trayecto, se desviaba hacia Clot-Aragó, Arc de Triomf, Plaça Catalunya, y Barcelona-Sants; con cabeceras en l´Hospitalet de Llobregat, o el Aeropuerto del Prat de Llobregat.

Nuevos enlaces ferroviarios en Barcelona, para la línea de Mataró, con la construcción de un "salto de carnero", en la bifurcación de Vilanova (junto a Arc de Triomf), para enlazar con las líneas de Manresa y Puigcerdà.

* (1.990) - Creación de las Unidades de Negocio (UNE) de RENFE. La línea de Mataró y Maçanet, se convertía en la línea C1 de la Red de Cercanías de Barcelona, con una modernización de las estaciones, y del material móvil, con la implantación corporativa de la marca. Puesta en servicio de nuevas UT de la serie 446.

* (1.992) - Implantación del banalizado (circulación por cualquiera de las dos vías, con bloqueo automático).

* (2.005) - Creación de Renfe-Operadora, y ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias), fruto de la segregación en dos, de la anterior empresa estatal RENFE. Las nuevas empresas, siguen siendo de titularidad estatal, dependientes del Ministerio de Fomento. Se adopta una nueva imagen corporativa, para las dos nuevas empresas.

* (2.010) - Creación de "Rodalies de Catalunya" (RdC), marca comercial utilizada por Renfe-Operadora  y la Generalitat de Catalunya, mediante la cual, los trenes de cercanías y regionales que circulan por territorio autonómico catalán, en vías de ancho ibérico, gestionadas por ADIF, son operados por Renfe-Operadora, bajo esta marca. El traspaso hacia la Generalitat de Catalunya, es parcial, pues únicamente le corresponde, la gestión y establecimiento de los horarios; mientras que las líneas siguen siendo gestionadas por ADIF, y los trenes siguen siendo propiedad y operados por Renfe-Operadora. Ello, conllevó a un cambio corporativo de imagen en los trenes de cercanías, a base de los colores blanco y naranja, y un nuevo logotipo, basado en la letra "R", como símbolo de "Rodalies". Esta nueva imagen corporativa, también fue aplicándose paulatinamente en las estaciones. El traspaso parcial hacia la Generalitat de Catalunya, no ha supuesto ninguna mejoría en el servicio.

Esta línea ferroviaria del Maresme, es el corredor con más usuarios de toda la red de "Rodalies de Catalunya" (RdC), con una media diaria de 117.000 viajeros, y con una frecuencia de paso media de quince minutos, que puede llegar a los seis minutos, en hora punta. Además, la estación de Mataró, es la que más afluencia de viajeros tiene, fuera del ámbito de la ciudad de Barcelona, con una media diaria de 18.082 viajeros. El tiempo de viaje se ha reducido a casi la mitad, desde su inauguración en el año 1.848, con una duración del tiempo de viaje de 36 minutos, frente a los 60 minutos iniciales, para el tramo entre Barcelona, y Mataró.

c) Enlaces de interés:

https://www.youtube.com/watch?v=9zw9zuq8caY

https://www.youtube.com/watch?v=rjGKE3wrAE4

https://www.youtube.com/watch?v=yWpQkZTHBUg

https://beteve.cat/mobilitat/tren-barcelona-mataro-175-anys/

https://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=91515

CUPÓN DEL 175 ANIVERSARIO DEL TREN EN MATARÓ (1.848 - 2.023)

Véase también:

CUPONES DE LA ONCE CON TEMÁTICA FERROVIARIA (1.990 - 2.021):

http://oscar440.blogspot.com/2022/05/cupones-de-la-once-con-tematica.html

LA TEMÁTICA FERROVIARIA EN LA LOTERÍA NACIONAL (1.973 - 2.021):

https://oscar440.blogspot.com/2022/11/la-tematica-ferroviaria-en-la-loteria.html

- Preámbulo -

La afición al ferrocarril abarca muchas facetas, entre ellas, el modelismo ferroviario, o el coleccionismo de todo tipo de objetos relacionados con el mundo del ferrocarril, como por ejemplo, documentos, sellos, billetes de tren, o boletos de lotería con esta temática, entre otros.

Este es el caso de los cupones de la ONCE, o bien de los décimos de la Lotería Nacional, a los cuales ya he ido dedicando varias entradas en mi blog, en referencia al coleccionismo de este tipo de material, con esta y otras temáticas. 

Es por ello, un motivo de satisfacción, como coleccionista de esta temática, tener conocimiento que, la ONCE, sacará de cara al próximo sábado, 28 de octubre, en el cupón correspondiente a dicho día, una ilustración, en referencia al 175 Aniversario del Tren en Mataró, pues es este día, cuando se conmemora esta efeméride.

a) Cupón del 175 Aniversario del Tren en Mataró (1.848 - 2.023):

A lo largo de este año, se están celebrando una serie de actos para conmemorar el 175 Aniversario del Tren en Mataró. En efecto, la línea ferroviaria que une Barcelona con Mataró, y que además fue la primera línea de ferrocarril de la Península Ibérica, fue inaugurada el 28 de octubre de 1.848. Esta primera línea de ferrocarril, fue impulsada por un empresario de Mataró, concretamente Miquel Biada i Bunyol, marcando un punto de inflexión para la industrialización de la comarca y del país. Varias organizaciones e instituciones, se han sumado a la conmemoración de esta efeméride, mediante la celebración de exposiciones, charlas, coloquios, y otros eventos. 

Además, está prevista la exposición, de manera estática, de la réplica de la locomotora de vapor "La Mataró", de cara al próximo sábado, 28 de octubre, en la estación de ferrocarril de Mataró. Será trasladada por carretera, desde su base, en el Museo del Ferrocarril de Vilanova y La Geltrú, hasta Mataró, ya que la estricta normativa de ADIF, impide la circulación de estos trenes históricos de vapor, por la red ferroviaria de nuestro país, que de una manera totalmente ineficaz, viene gestionando desde el año 2.005. En este sentido, hay que recordar, que la locomotora de vapor "La Mataró", está en perfectas condiciones óptimas de circulación, y que durante muchos años atrás, había participado, circulando por sus propios medios, en conmemoraciones de efemérides de varias líneas ferroviarias, por toda la geografía española. Actualmente, esta locomotora, así como sus carruajes históricos que la acompañan, está condenada al ostracismo, en el Museo del Ferrocarril de Vilanova y la Geltrú, donde por lo menos, se procede a su encendido y puesta en marcha,  por la rotonda de locomotoras de dicho museo, al menos, una vez al mes.

Una de las organizaciones que se ha querido sumar a la conmemoración de la efeméride, ha sido la ONCE. Es por ello que, el cupón correspondiente al sábado, 28 de octubre, estará ilustrado con la imagen de esta efeméride. Serán cinco millones y medio de boletos, que se repartirán por toda la geografía española. al precio de dos euros, por boleto, para el sorteo correspondiente al "Sueldazo del Fin de Semana". Así lo acordaron, el pasado mes de marzo, el alcalde de Mataró, y el presidente de la ONCE. El boleto, fue presentado en sociedad, el pasado jueves, 19 de octubre, por la mañana, frente al Ayuntamiento de Mataró.

En la siguiente ilustración, podemos observar el cupón de la ONCE, del próximo sábado, 28 de octubre, dedicado a la conmemoración de la efeméride del 175 Aniversario del Tren en Mataró. (FUENTE: Web oficial ONCE) (click para ampliar):

b) Conclusión y valoración final del Cupón del 175 Aniversario del Tren en Mataró (1.848 - 2.023):

Una vez visto el boleto en cuestión, debo decir que me ha decepcionado un poco. El motivo, es que no aparece ninguna ilustración de carácter ferroviario, sino una vista aérea actual de la ciudad de Mataró, y el logotipo del 175 Aniversario del Tren en Mataró. En mi humilde opinión, dicha imagen no refleja, en absoluto, la conmemoración de esta importante efeméride. Tal vez, me esperaba una ilustración de la locomotora de vapor "La Mataró", posiblemente, en blanco y negro, junto al logotipo del 175 Aniversario del Tren en Mataró, pero en vez de esto, que hubiese sido lo más acertado, se han decantado por una vista aérea actual y en color de la ciudad de Mataró. 

Aunque, hay que recordar que esta iniciativa, no ha partido ni de parte de ADIF, ni de parte de Renfe-Operadora, sino que ha partido de parte del Ayuntamiento de Mataró, y de parte de la ONCE, por lo tanto, es lógico que hayan querido promocionar a su ciudad, en vez de promocionar el ferrocarril, por lo tanto, opino que este boleto, como conmemoración de esta efeméride, no es más que una decepción que, en absoluto, o poco, representa la conmemoración de la efeméride del 175 Aniversario del Tren en Mataró. 

Lamentablemente, como siempre, es más fácil hacer las cosas mal, antes que hacerlas bien. No obstante, como coleccionista de boletos de lotería, con temática ferroviaria, intentaré comprar este boleto a lo largo de la semana, para tenerlo entre mi colección, aunque su ilustración sea más bien "descafeinada", y poco, o nada, tenga que ver con la temática ferroviaria, de la cual soy coleccionista. Y, si de paso, me toca algún premio, mejor que mejor.

c) Enlaces de interés:

https://www.175tren.com/

https://www.youtube.com/watch?v=sAzAP6z-S80

https://www.once.es/noticias/el-175-aniversario-del-tren-barcelona-mataro-protagonista-de-5-5-millones-de-cupones-de-la-once

https://www.elperiodico.com/es/mataro/20231019/cupon-once-rinde-homenaje-175-aniversario-primera-linea-tren-peninsula-iberica-barcelona-mataro-93523504

LAS COLECCIONES DE SOLDADOS DE PLÁSTICO DE COMANSI (1.980 - 1.990)

Véase también: 

LAS COLECCIONES DE SUPERHÉROES DE COMANSI (2.023):

https://oscar440.blogspot.com/2023/05/la-coleccion-de-superheroes-marvel-de.html

LA COLECCIÓN "MARVEL AVENGERS ASSEMBLE" DE COMANSI (2.023):

http://oscar440.blogspot.com/2023/04/la-coleccion-marvel-avengers-assemble.html 

- Preámbulo -

Recientemente, he ido adquiriendo varios soldados de plástico, descatalogados, de la marca COMANSI. Ello, me ha animado a profundizar un poco más, acerca de la historia y evolución, de estas colecciones de soldados de plástico, así como de la propia marca. Algunas de las piezas que he ido adquiriendo, son difíciles de encontrar y cotizadas al alza, como piezas únicas y excepcionales, de coleccionismo.

En esta entrada de mi blog, daré unas breves pinceladas históricas de la marca COMANSI, así como una breve descripción de estas colecciones de soldados de plástico, que he ido adquiriendo. Todas estas piezas, las he podido encontrar en un lugar poco habitual; concretamente, en una tienda de golosinas.

a) Breve repaso histórico de la marca COMANSI:

"Juguete completo, juguete COMANSI", así rezaba el spot de la marca en los años sesenta. Varias generaciones de niños, crecieron con las series de figuras del oeste americano y sus complementos. Esta marca barcelonesa, ha estado produciendo estas series de figuras del oeste americano, hasta tiempos bastante tardíos. Así como otros juguetes, como la "Bola Loca", famosa en la década de los ochenta. O también con figuras que representaban personajes de famosas series de televisión, y del cine.

El fundador de la marca, fue Josep María Vergés Ramírez, el cual tenía en el año 1.959, un taller de plásticos inyectados, en el barrio barcelonés de Poble Sec, y que en el año 1.962, daría paso, al origen de la marca COMANSI. A partir del año 2.009, tras el fallecimiento de su fundador, sin dejar descendencia, la marca juguetera es adquirida a la viuda del fundador, y pasa a integrarse en el grupo empresarial TOPPING ICE S.L. Actualmente, su sede está en Sant Boi de Llobregat, desde el año 2.011, aunque anteriormente se ubicó en Hospitalet de Llobregat, y en Viladecans. Hay referencias, en el año 1.972, donde la ubicación de la marca, era en la calle Ricart 16-18, de Barcelona.

En el año 2.020, la marca COMANSI, es adquirida por la nueva sociedad GOLDEN TOYS S.L. El logotipo de la marca, es también rediseñado, ofreciendo una imagen más moderna y actual.

b) Las colecciones de soldados de plástico de COMANSI (1.980 - 1.990):

Las colecciones de soldados de plástico de COMANSI, se enmarcan en los siguientes conflictos bélicos:

* La Guerra de Secesión, o Guerra Civil Estadounidense (1.861, a 1.865). Serie "OESTE".

* El conjunto de las Guerras Indias, anexión y asimilación entre los nativos de los territorios de América del Norte, y los colonos de los nuevos territorios; conllevando a la conquista del Oeste de América del Norte (desde 1.782). Serie "OESTE".

* La Segunda Guerra Mundial (1.939, a 1.945). Serie "PUENTE SOBRE EL RÍO KWAI".

La Guerra de Secesión, o Guerra Civil Estadounidense, fue un conflicto bélico librado en los Estados Unidos de América, entre los años 1.861, a 1.865, fruto de una controversia sobre la esclavitud, la cual se remontaba a los orígenes del país. La guerra dio inicio, cuando las tropas de las Fuerzas de los Estados Confederados de América, atacaron Fort Sumert, en Carolina del Sur, en abril de 1.861, poco después de que el presidente Abraham Lincoln, asumiera su cargo. Los nacionalistas de La Unión, proclamaron su lealtad a la Constitución de los Estados Unidos, enfrentándose así en un conflicto bélico de cuatro años de duración, contra los secesionistas de los Estados Confederados, los cuales defendían la esclavitud de los negros. Las tropas de La Unión, vencieron sobre las tropas de los Estados Confederados, en la decisiva batalla de Five Forks, el 1 de abril de 1.865. 

Repasando las siete figuras de soldados de plástico, que he ido adquiriendo, son las siguientes:

Tubo de Iniciación "Fuerte COMANSI" (Ref. C20136), que incluye tres figuras, correspondientes a la Serie "OESTE". Reedición en los noventa.

* Un soldado de las tropas de la Unión (o FEDERAL), con uniforme de color azul.

* Un soldado de las tropas de los Estados Confederados (o CONFEDERADO), con uniforme de color gris.

* Un Jefe Indio.

Soldado INGLÉS. Serie "PUENTE SOBRE EL RÍO KWAI". Años sesenta. Reedición en los ochenta y noventa.

FEDERALES de COMANSI serie "OESTE". Figuras policromadas de la tercera época, fabricadas en PVC, enfocadas hacia el público infantil, pues su modelismo es más de aspecto de caricatura juguetera. Son de los años ochenta y noventa. Las figuras representan posados distintos, y algunas se reprodujeron en color gris, propio de las tropas de los Estados Confederados. Cada figura lleva un número de serie en su base. Las figuras posteriores de la cuarta época, están más logradas y mejor hechas, con más detalle y realismo. La serie "OESTE" de COMANSI, constaba de indios, vaqueros, federales, confederados, tramperos, como parte del "Fuerte COMANSI". Venían presentadas en cajas y tubos transparentes de figuras. La figura del cocinero es más novedosa, inusual, y poco representada, lleva el número veintiocho en su base, y salió en dos versiones, con diferente pintura. Prácticamente todas las figuras, tienen la particularidad que, pueden ser figuras montadas a caballo, o a pie, con la excepción del conductor de la carreta, o las que presentan posados de rodilla en tierra.

Guerrero INDIO. Serie "OESTE". Figura policromada de la tercera época, fabricada en PVC. Años noventa. No se sostenía de pie, y lo he anclado sobre una base de plástico.

En esta fotografía propia, podemos ver todo lo expuesto (click para ampliar):

c) Enlaces de interés:

https://www.comansi.com/historia/

https://www.youtube.com/watch?v=0RVNTiv0hFs

https://es.wikipedia.org/wiki/Guerra_de_Secesi%C3%B3n

https://www.javiergutierrezchamorro.com/ruta-por-comansi/

http://soldadosdeplastico.blogspot.com/2012/05/comansi-caballeria-nueva-serie.html

http://elcajondesinderik.blogspot.com/2021/03/federales-de-comansi-2-figuras-de.html