DB V160 218-218-6 (Ref. 1632 L) de LIMA (HO) (VIDEO)

Nueva incorporación a mi colección particular, de la locomotora diésel, de los ferrocarriles alemanes DB V160 218-218-6 (Ref. 1632 L), de la marca italiana LIMA (HO), con una motorización antigua, con motor de tipo circular, pues corresponde al catálogo de la marca, de finales de los años setenta. 

La locomotora, adquirida de segunda mano a un particular, se encontraba en mal estado exterior, requiriendo de una limpieza de la carrocería, además contaba con restos de óxido en los bajos, que también fueron limpiados, y los engranajes estaban totalmente resecos, con signos evidentes de no haber sido utilizada la locomotora, durante muchos años atrás. Tras su correspondiente lubricación, la locomotora vuelve a funcionar correctamente, presentando un aspecto limpio y resplandeciente, tal y como podemos observar en el video adjunto.

En el presente video, he formado algunas composiciones, con varios coches de viajeros alemanes, de las marcas JOUEF, y LIMA. Todos estos coches, son también de nueva incorporación a mi colección particular, conformando una composición pura alemana DB, de la Época IV.

Los coches que aparecen en las escenas, son los siguientes:

Coche de 1ª clase DB (crema-lila) de LIMA (Ref. 309180)

Coche de 2ª clase DB (verde) de JOUEF (Ref. 4673)

Coche de 1ª clase DB (azul) de JOUEF (Ref. 4674)

Coche restaurante DSG (crema-marrón) de JOUEF (Ref. 4676)

Enlace al video en mi canal. Para verlo a tamaño grande, seleccionar la opción "Ver en YouTube".

SBB CFF FFS Ae 3/5 10216 (Ref. 1656) de RIVAROSSI (HO) (VIDEO)

Nueva incorporación a mi colección particular, de la preciosa locomotora eléctrica, de los ferrocarriles suizos SBB CFF FFS Ae 3/5 10216 (Ref. 1656), de la marca italiana RIVAROSSI (HO), con una motorización muy suave y silenciosa, elegante, tal y como se puede apreciar en el video adjunto, desde mi canal.

En el presente video, he formado algunas composiciones, con varios coches de viajeros suizos, de las marcas LILIPUT, y ROCO. Todos estos coches, son también de nueva incorporación a mi colección particular, conformando una composición pura suiza SBB CFF FFS de la Época IV.

Los coches que aparecen en las escenas, son los siguientes:

Coche de 1ª/2ª clase SBB CFF FFS (verde) (con balconcillos) de ROCO (Ref. 44730)

Coche de 2ª clase SBB CFF FFS (verde) (con balconcillos) de ROCO (Ref. 44731)

Coche de 2ª clase SBB CFF FFS (verde) de ROCO (Ref. 44873)

Furgón SBB CFF FFS (verde) de ROCO (Ref. 45595)

Coche restaurante SBB CFF FFS (rojo) (con pantógrafo) de LILIPUT (Ref. 387504)

Enlace al video en mi canal. Para verlo a tamaño grande, seleccionar la opción "Ver en YouTube".

SBB CFF FFS Re 4/4 10047 (Ref. 8067 L) de LIMA (HO) (VIDEO)

Nueva incorporación a mi colección particular, de la locomotora eléctrica, de los ferrocarriles suizos SBB CFF FFS Re 4/4 10047 (Ref. 8067 L), de la marca italiana LIMA (HO). Tiene motorización antigua y ruidosa, pero eficaz y veloz, a la par.

En el presente video, he formado algunas composiciones, con varios coches de viajeros suizos, de las marcas LILIPUT, MÄRKLIN; y TRIX. A destacar que, al coche de MÄRKLIN, que aparece en las dos escenas finales, fácilmente distinguible del resto, por ser más robusto y metálico, le he tenido que cambiar los ejes a CC aislados, ya que era tipo AC, como todos los modelos de la antigua marca MÄRKLIN.

Los coches que aparecen en las escenas, son los siguientes:

Coche de 1ª clase SBB CFF FFS (verde) de LILIPUT (Ref. L387804)

Coche de 2ª clase SBB CFF FFS (verde) de LILIPUT (Ref. L387704)

Coche de 1ª clase SBB CFF FFS (verde) de MÄRKLIN (Ref. 4066) (AC)

Coche restaurante SBB CFF FFS (rojo) (con pantógrafo) de TRIX (Ref. 23343)

Todos estos coches se incorporan también a mi colección particular, conformando una composición pura suiza SBB CFF FFS de la Época IV.

Enlace al video en mi canal. Para verlo a tamaño grande, seleccionar la opción "Ver en YouTube".

CUPÓN DEL CENTENARIO DEL METRO DE BARCELONA (1.924 - 2.024)

 Véase también:

CUPONES DE LA ONCE CON TEMÁTICA FERROVIARIA (1.990 - 2.021):

http://oscar440.blogspot.com/2022/05/cupones-de-la-once-con-tematica.html

LA TEMÁTICA FERROVIARIA EN LA LOTERÍA NACIONAL (1.973 - 2.021):

https://oscar440.blogspot.com/2022/11/la-tematica-ferroviaria-en-la-loteria.html

- Preámbulo -

La afición al ferrocarril abarca muchas facetas, entre ellas, el modelismo ferroviario, o el coleccionismo de todo tipo de objetos relacionados con el mundo del ferrocarril, como por ejemplo, documentos, sellos, billetes de tren, o boletos de lotería con esta temática, entre otros.

Este es el caso de los cupones de la ONCE, o bien de los décimos de la Lotería Nacional, a los cuales ya he ido dedicando varias entradas en mi blog, en referencia al coleccionismo de este tipo de material, con esta y otras temáticas. 

Es por ello, un motivo de satisfacción, como coleccionista de esta temática, tener conocimiento que, la ONCE, sacará de cara al próximo sábado, 28 de diciembre, en el cupón correspondiente a dicho día, una ilustración, en referencia al Centenario del Metro de Barcelona.

a) Cupón del Centenario del Metro de Barcelona (1.924 - 2.024):

Una de las organizaciones que se ha querido sumar a la conmemoración de la efeméride, ha sido la ONCE. Es por ello que, el cupón correspondiente al próximo sábado, 28 de diciembre, estará ilustrado con la imagen de esta efeméride. Serán cinco millones y medio de boletos, que se repartirán por toda la geografía española. al precio de dos euros, por boleto, para el sorteo correspondiente al "Sueldazo del Fin de Semana". El boleto, fue presentado en sociedad, el pasado martes, 17 de diciembre, en el vestíbulo de la estación del Metro, de Diagonal.

En efecto, durante el transcurso del acto de la presentación del boleto, Enric Botí, delegado de la ONCE en Catalunya, entregó a Xavier Flores, consejero delegado de TMB, una imagen enmarcada de este cupón especial del centenario, ilustrado con una fotografía de Josep Brangulí, tomada en el año 1.932, con un tren de la serie 300, en la estación de Aragón, del Gran Metro (actualmente, es la estación de Paseo de Gracia, correspondiente a la línea L3, verde).

Fue en el año 1.924, concretamente el 30 de diciembre, cuando entró en servicio el primer ferrocarril metropolitano de Barcelona. Su construcción se realizó durante los años previos a la celebración de la Exposición Internacional de Barcelona, posicionándose así, junto a otras capitales que ya disponían de este servicio metropolitano, como Londres, París, Berlín, o Madrid. Durante el transcurso de estos cien años, el Metro de Barcelona, ha pasado de una única línea, a formar una extensa red de líneas, con casi doscientas estaciones, continuando esta red actualmente en crecimiento y expansión, sirviendo no solamente a la ciudad de Barcelona, sino también a ciudades limítrofes como Badalona, Cornellá, Hospitalet de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet, Sant Adriá de Besós, o el Prat de Llobregat.

En la siguiente ilustración, podemos observar el cupón de la ONCE, del próximo sábado, 28 de diciembre, dedicado a la conmemoración de la efeméride del Centenario del Metro en Barcelona. (FUENTE: Web oficial Grupo Social ONCE) (click para ampliar):

b) Enlaces de interés:

https://vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=43152

https://www.once.es/noticias/el-centenario-del-metro-de-barcelona-de-tmb-luce-en-5-5-millones-de-cupones-de-la-once

OBSEQUIO DE LOCOMOTORAS DE VAPOR DE ELECTROTREN (HO)

 - Preámbulo -

Un compañero de afición al modelismo ferroviario, me ha obsequiado recientemente con dos locomotoras de vapor, de la marca Electrotren, a escala HO, procedentes de su propia colección particular. Por mi parte, valoro y agradezco mucho su amable gesto, dedicándole esta entrada en mi blog, en la cual, comentaré y analizaré brevemente las dos locomotoras.

Las locomotoras obsequiadas son, por un lado, la locomotora de vapor 1-2-0 M.Z.A.129 (Ref. 4001), correspondiente al catálogo de Electrotren del año 1.974; y por otro lado, la locomotora de vapor 0-3-0 RENFE 0233 "Caldas" de Electrotren (Ref. 0032K).

a) La locomotora de vapor 1-2-0 M.Z.A.129 de Electrotren (Ref. 4.001):

Correspondiente al catálogo de Electrotren del año 1.974, a través de cuatro referencias, tanto en corriente alterna (A.C), como en corriente continua (D.C), así como varias referencias más, en varios sets de iniciación.

Reproduce la locomotora construida por la firma inglesa SHARP STEWART & CO. en el año 1.878, a petición de la extinguida Cía. TARRAGONA-BARCELONA-FRANCIA (T.B.F), siendo absorbida dicha compañía, en el año 1.901, por la Cía. MADRID-ZARAGOZA-ALICANTE (M.Z.A). Esta locomotora era utilizada en aquella época para los trenes expresos, siendo su potencia de 464 cv.

Las cuatro referencias individuales de esta locomotora, correspondientes al catálogo de Electrotren del año 1.974, son las siguientes:

(Ref. 4000) 1-2-0 M.Z.A. 129 (color negro) (A.C) (corriente alterna). 

(Ref. 4001) 1-2-0 M.Z.A. 129 (color negro) (D.C) (corriente continua). 

(Ref. 4002) 1-2-0 M.Z.A. 129 (color verde) (A.C) (corriente alterna). 

(Ref. 4003) 1-2-0 M.Z.A. 129 (color verde) (D.C) (corriente continua). 

Así como en los sets de iniciación, con tren de viajeros (Ref. 3000), y tren de mercancías (Ref. 3002 y Ref. 3005). Todos los sets de iniciación de las referencias mencionadas, estaban formadas por el conjunto de vías y transformador, para corriente alterna (A.C). Para el set de inicio del tren de viajeros (Ref. 3000), la locomotora era la (Ref. 4000), de color negro. Para los sets de inicio de los trenes de mercancías (Ref. 3002 y Ref. 3005), la locomotora era la (Ref. 4002).

b) La locomotora de vapor 0-3-0 RENFE 0233 "Caldas" de Electrotren (Ref. 0032K):

c) Agradecimiento:

ENTRADA EN CONSTRUCCIÓN

LA LOCOMOTORA DE VAPOR RENFE 0-3-0 0233 "Caldas" DE ALTAYA (HO)

 - PRÓXIMAMENTE -

PROBLEMA CON LA SUBIDA DE IMÁGENES EN MI BLOG (YA RESUELTO)

Debido a un problema técnico, ocasionado por un cambio en la normativa de la aplicación de la política de privacidad de Google, y de aceptación de cookies de terceros, me era imposible subir imágenes en mi blog.

Un blog en el que ya no se pueden subir fotografías, es un blog mudo. Otra opción que se daba, era alojar las fotografías en un servidor externo, a riesgo de que ese servidor externo, algún día dejase de funcionar y que mi blog se quedase sin fotografías que mostrar.

En mis entradas más recientes, prácticamente ya todas acabadas en texto y forma, habían quedado huérfanas de imágenes, debido al cambio en la normativa de la aplicación de la política de privacidad de Google. Si intentaba insertar fotografías mediante el procedimiento habitual hasta la fecha, era tan sencillo como insertarlas desde mi dispositivo, previa selección, y ya subían solas. Tras el cambio en la normativa de la aplicación de la política de privacidad de Google, por el contrario, si la aceptación de cookies a terceros, se hallaba bloqueada, tal cual era mi caso, esto ya no era posible. pues utilizando la misma casilla, me salía una especie de globo o nube, que me obligaba a seleccionar las fotografías o arrastrarlas, de tal manera que no podía subir ninguna fotografía, y aunque las seleccionase o las arrastrase, tampoco me subían, y me daba error.

Hasta el punto, que dudaba si seguir adelante con el blog o no, ya que tal y como he comentado antes, un blog sin imágenes, es un blog mudo. Para resolver la incidencia, solicité la ayuda en un foro de debate de temática ferroviaria, donde me resolvieron la duda y el problema de inmediato. Para que pudiese volver a subir fotografías de nuevo en mi blog, era tan sencillo como esto:

1) Abrir Chrome en el dispositivo.

2) En la esquina superior derecha, presionar los tres puntos verticales. Se abre una ventana y se presiona en "Configuración".

3) Presionar "Privacidad y seguridad".

4) Presionar "Borrar datos de navegación". Se abre una ventana y se elige "Cookies y otros datos de sitios", procediendo a desbloquear las cookies a terceros, permitiendo todas las cookies.

Con ello, vuelvo a poder subir imágenes en mi blog, una vez resuelta la incidencia, mi blog regresa a la normalidad, agradeciendo, los consejos de todos aquellos que me han prestado su ayuda para resolver la incidencia pues, mis nociones informáticas, en este sentido, son más bien limitadas. Espero también, que esta entrada sirva para haber ayudado a alguien que se haya podido encontrar en mi misma situación.