EL FURGÓN DE CORREOS DGDC-3.006 (Ref. 309165) DE LIMA (HO)

 - Preámbulo -

Al precio de 19,95 euros, he comprado en una tienda de artículos de segunda mano en general, el furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a escala HO, en los años ochenta del siglo pasado, bajo la (Ref. 309165). Se vendía suelto, sin su embalaje original, aunque en buen estado. Con ello, se amplía el panorama de material remolcado a escala HO, de mi colección particular.

En esta entrada de mi blog, analizaré, tal y como es costumbre, este interesante modelo, dando primero unas breves pinceladas históricas al modelo real, siguiendo con el análisis y la descripción del modelo en miniatura, para finalmente, llegar a una conclusión y valoración final del mismo.

a) Descripción del modelo real, los furgones de Correos DGDC-3.000 de RENFE:

Se trata de una serie de furgones ambulantes de Correos, en número de 79, inicialmente los primeros furgones de la serie, estaban pintados de color verde, englobados en la serie DGDC-3.000 de RENFE; posteriormente, fueron pintados de color amarillo con franjas rojas, y rematriculados en la serie P3-3.000 de RENFE (P3-3.001 a P3-3.079). Fueron fabricados entre los años 1.965 a 1.986, por Material Móvil y Construcciones, y Vers.

Los quince últimos furgones de la serie (P3-3.065 a P3-3.079), tienen el techo estriado, a diferencia de los furgones iniciales. Equipan bojes tipo Minden-Deutz, excepto los furgones P3-3.027 a P3-3.055, que los llevaban tipo Schlinder, en ambos casos, para una velocidad máxima de 120 km/h. Un total de trece furgones de esta serie, entre los años 1.988 a 1.991, fueron transformados por TAFESA (Madrid) para poder circular a 160km/h, dotándolos de nuevos bojes tipo GC3, y freno de aire comprimido reforzado (KE-GPR); siendo englobados en la serie P3-3.100 de RENFE (P3-3.101 a P3-3.113), que a su vez, procedían de los furgones P3-3.052 a P3-3.064.

Actualmente, toda la serie está dada de baja y desguazada, tanto la serie P3-3.000, como la serie P3-3.100, aunque algunos ejemplares, han sido preservados, entre ellos, el furgón P3-3.067, preservado por la AZAFT en Casetas (Zaragoza); el furgón P3-3.072, preservado por ASVAFER, en Valladolid; y el furgón P3-3.076, preservado por la Asociación 5ª zona, de Barcelona. Sin olvidar el furgón P3-3.039, que fue convertido en un bar en una gasolinera de Osorno (Palencia), al cierre de la gasolinera, fue abandonado a su suerte, hasta que fue desguazado en el año 2.011.

b) Descripción del modelo en miniatura, el furgón de Correos DGDC-3.006 (Ref. 309165) de Lima (HO):

El furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a escala HO, fue novedad en el catálogo de la marca, correspondiente al año 1.979-80. De venta individual, bajo la (Ref. 309165); y también formando parte de un set de iniciación (Ref. 10720). En efecto, el set de iniciación (Ref. 10720), estaba formado por una locomotora diésel 333 de RENFE (Ref. 208125), un furgón de Correos DGDC-3.006 (Ref. 309165), un coche de viajeros tipo 8.000 de RENFE, de 1ª clase (Ref. 309142), un coche de viajeros tipo 8.000 de RENFE, de 2ª clase (Ref. 309143), y un coche camas, de color azul, de la CIWL (Ref. 309203), además del circuito de vías, transformador, un paso a nivel automático, y un semáforo doble.

En dicho catálogo, se pueden encontrar otras novedades destinadas a los aficionados al modelismo ferroviario español. Como por ejemplo, la locomotora eléctrica 7.600 (276) de RENFE, en su color original verde (Ref. 208061), y rojo-plata (Ref. 208062). Así como las locomotoras diésel 1.600 (316) de RENFE (Ref. 208106), la ya mencionada locomotora diésel 333 de RENFE (Ref. 208125), y la locomotora diésel 4.000 (340) de RENFE (Ref. 208105). Así como los ya mencionados coches tipo 8.000 de RENFE, en este caso, un coche de viajeros tipo 8.000 de RENFE, de 1ª clase (Ref. 309142), y otro coche de viajeros tipo 8.000 de RENFE, de 2ª clase (Ref. 309143), además de un furgón tipo 8.000 de RENFE (Ref. 309325). También un coche de viajeros, tipo "verderón" de RENFE, de 3ª clase (Ref. 309161). Así como algunos vagones de mercancías, con decoraciones españolas, como por ejemplo, el vagón plataforma de dos ejes, con contenedor azul-amarillo de RENFE (Ref. 302872).

El furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a escala HO, bajo la (Ref. 309165), no reproduce con exactitud, la serie de furgones ambulantes de Correos DGDC-3.000 de RENFE, ni por las medidas del mismo, ni por el número de ventanillas reproducidas; así como tampoco ninguna de las referencias anteriormente citadas, pues se trata de moldes extranjeros, que en un intento de amortización por parte de la marca, los intentó asimilar a modelos españoles, mediante los repintados. En este caso, se parte de un furgón de equipajes alemán, de la DRG.

No obstante, hay que tener en cuenta el contexto histórico, en el cual fue novedad este furgón de Correos DGDC-3.006, en una época en la cual, si nos situamos en el año 1.979, la afición al modelismo ferroviario español, estaba escasa de marcas y de modelos exclusivamente destinados al mercado español. Poco a poco, afloraban algunas marcas nacionales, como Ibertren (solamente a escala N, desde el año 1.971) y Electrotren (solamente a escala HO, desde el año 1.951). No sería hasta principios de la década de los años ochenta, en los cuales la marca Ibertren, empezaría su producción de modelos españoles a escala HO, mientras que la marca Electrotren, estaba más centrada, exclusivamente, en la escala HO, siendo su mayor producción, los vagones de mercancías y de viajeros, con alguna locomotora diésel y de vapor. También existía la marca Jyesa, la cual cerraría, con algunos trenes eléctricos y de juguete, con modelos españoles en catálogo. Así como Payá, la cual empezó su andadura con trenes de hojalata. También alguna otra marca artesanal, pero no es el objeto de esta entrada enumerar todas las marcas existentes en aquel momento, sino el contexto histórico del modelismo ferroviario español, en aquella época.

Es por ello que, las marcas extranjeras, como Lima, pretendían entrar en el segmento del modelismo ferroviario español, con sus propios moldes de trenes extranjeros, sin realizar ningún tipo de variación al molde, aprovechando los moldes ya existentes, como si fuesen trenes españoles, repintándolos. Todo ello, en una época en la cual, la afición al modelismo ferroviario español, parecía no ser como norma general, tan exigente como ahora, como para tolerar este tipo de modelos. Pintar una locomotora extrajera de verde, con dos franjas amarillas, no es reproducir una locomotora española. De la misma manera que, pintar de verde un furgón de equipajes alemán, y ponerle las inscripciones antiguas de Correos, tampoco es reproducir un modelo español.

En cuanto al modelo propiamente en sí, no es simétrico por los dos lados, y el número de ventanillas, es distinto a cada lado. Tiene poco peso, pero rueda correctamente. El acabado de la pintura es, tal vez, demasiado brillante, aunque sus colores son vivos y alegres. La calidad de las inscripciones, es correcta.

En esta fotografía propia, podemos observar el furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a escala HO, bajo la (Ref. 309165), en una vista lateral, con las inscripciones antiguas de la Dirección General de Correos (DGDC), propias de los años sesenta y setenta (click para ampliar):

c) Conclusión y valoración final del modelo en miniatura:

Aunque tal y como hemos visto, el modelo de la marca italiana Lima, no reproduce con exactitud la serie de furgones de Correos DGDC-3.000 de RENFE, se trata de un modelo bien valorado en la actualidad, por parte de los aficionados al modelismo ferroviario, más como una pieza de colección. No en vano, hay que recordar que, esta serie de furgones de Correos DGDC-3.000 de RENFE, fueron novedad el año pasado, por parte de la marca Electrotren, reproduciéndolos tanto en su color original verde, en set de dos (Ref. HE4013), y de manera individual (Ref. HE4022); así como en su posterior color amarillo, como P3-3.100, en set de dos, (Ref. HE4021). Ni que decir tiene que, los modelos reproducidos por la marca Electrotren, reproducen con total exactitud el modelo real, en cuanto a número de ventanillas, y medidas. Por lo tanto, el furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a finales de los años setenta del siglo pasado, hay que verlo más como una pieza de colección, propia de una época en la cual, los estándares eran bastante distintos a los actuales. 

Y es precisamente por este motivo, como una pieza de colección, por el cual me he animado a comprar este modelo, para mi colección particular, al verlo anunciado en la página web, de una tienda de artículos de segunda mano en general, a un precio, más que razonable, sin tener que abonar gastos de envío, pues fui personalmente a la tienda, expresamente, para comprarlo. A pesar de ser material de segunda mano, el modelo está como nuevo, aunque sin su embalaje original, con las ruedas limpias y brillantes, lo cual, denota pocas señales de uso. Tampoco presenta golpes ni arañazos en la pintura, mostrando unos colores vivos y brillantes. Por lo tanto, he pagado por el modelo, un precio que considero, más que justo y razonable.  Como curiosidad, en dicha tienda, me enseñaron más trenes eléctricos que tenían guardados en una caja, y que todavía no les había dado tiempo de poner a la venta, en su página web. Había más modelos interesantes, aunque en ese momento, iba justo de hora, y ya no me dio tiempo para más. 

Mi valoración y puntuación máxima, va referida, evidentemente, a los estándares de la época en la cual se concibió y se comercializó este modelo, es decir, durante los años setenta y ochenta, del siglo pasado. Evidentemente, estos estándares han sido muy superados en la actualidad, y los aficionados al modelismo ferroviario, exigen y reclaman de unos estándares de mayor calidad, en los modelos, así como de una total exactitud, acorde al modelo real, en cuanto a su nivel de acabado y reproducción.

Por todo ello, mi valoración es la siguiente (en una puntuación máxima sobre cinco estrellas):

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: **

Rodadura en maqueta: *****

d) Enlaces de interés:

https://www.listadotren.es/viajeros/series.php?id=110

https://www.listadotren.es/viajeros/series.php?id=111

LOS TRACTORES DE MANIOBRAS SERIE 304 DE IBERTREN (HO)

Véase también:

LOS COCHES Y FURGONES SERIE 8.000 DE IBERTREN (HO):

https://oscar440.blogspot.com/2022/09/los-coches-y-furgones-serie-8000-de.html

- Preámbulo -

Al precio de 55 euros, con los gastos de envío a domicilio aparte, he comprado a un vendedor particular, el tractor de maniobras serie 304, reproducido por la marca Ibertren, a escala HO, en los años ochenta del siglo pasado, bajo la (Ref. 2.101). Con ello, se amplía el panorama de material motor a escala HO, de mi colección particular, puesto que, no existe actualmente, ninguna otra réplica de este tractor de maniobras serie 304, por parte de ninguna otra marca, ni a escala HO, ni a escala N, debiendo recurrir, por el momento, al mercado de segunda mano, si acaso se quiere contar con este modelo, en la colección particular, si no se dispone de él. No en vano, fue la primera reproducción, además, de un tractor de maniobras español. Recomendando, en todo caso, que los tratos sean llevados a cabo, con vendedores serios, formales, y  bien reputados.

En esta entrada de mi blog, analizaré, tal y como es costumbre, este interesante modelo que no podía faltar en mi colección; dando primero unas breves pinceladas históricas al modelo real, siguiendo con el análisis y la descripción del modelo en miniatura, para finalmente, llegar a una conclusión y valoración final del mismo; así como un listado de recopilación de referencias, tanto de las referencias individuales, como de los equipos completos en los cuales se incluía este modelo.

a) Descripción del modelo real, los tractores de maniobras serie 304 de RENFE:

La serie 304 de RENFE (ex 10.400), está englobada por un total de 63 tractores diésel-eléctricos de maniobras, fabricados entre los años 1.967 a 1.977, por La Maquinista Terrestre y Marítima (M.T.M), como una evolución de la serie predecesora 303 de RENFE (ex 10.300), con una motorización Sulzer, al igual que aquellos, pero de mayor potencia, de 400 cv; y parte eléctrica, de Brown Boveri. Su velocidad máxima, era de 45 km/h, más que suficiente para las labores de maniobras, para las cuales fueron concebidos.

Trabajaron hasta principios de los años noventa, en talleres, clasificaciones, estaciones, y depósitos de toda la Red, hasta que fueron dados de baja, por la incorporación de las nuevas series 309, 310, y 311. Existen, actualmente, varios tractores de esta serie preservados (por las asociaciones AZAFT, y por ARPAFER), otro más preservado sobre pedestal (en Fornells de la Selva, Girona), y uno todavía operativo, para su uso ferroviario, que se utiliza como tren de obras para la renovación de vía, luciendo unos colores muy similares a los originales, operado por la Compañía de Servicios Auxiliares de Tracción, y rematriculado como SRC-309; si bien, anteriormente, perteneció a la empresa Guinovart, quien lo compró de segunda mano, y lo repintó de color amarillo, realizando igualmente, trabajos de renovación de vía.

b) Descripción del modelo en miniatura, los tractores de maniobras serie 304 de Ibertren (HO):

Los tractores de maniobras serie 304 de RENFE, fueron novedad de la marca Ibertren, en su catálogo correspondiente al año 1.980, ofreciéndose tres decoraciones o libreas diferentes individuales, a saber, la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla (Ref. 2.101), y dos libreas más, de libre inspiración por parte de la marca, imaginarias; una de color azul y blanco con inscripciones de "FORD" (Ref. 2.102), y otra de color amarillo y blanco, con inscripciones de "SHELL" (Ref. 2.103). 

Estas tres referencias individuales iniciales, correspondientes al catálogo de la marca, del año 1.980, estaban dotadas de un motor rudo y escandaloso, a la par que eficaz y sencillo de mantenimiento, de tipo Scalextric. En estas tres referencias individuales iniciales, las tomas de corriente, quedan a la vista, en los bajos de la locomotora. Todas las referencias, están dotadas de fábrica, de alumbrado, mediante foco principal, en el capó más largo de la locomotora. Las versiones posteriores, van dotadas de un nuevo motor, de tipo circular, a la vez que las tomas de corriente, ya no quedan a la vista en los bajos de la locomotora. El nuevo motor es más silencioso que el anterior.

En el catálogo correspondiente al año 1.985, se ofrece como novedad, otra decoración o librea individual más, inspirada, en la librea en colores de la SNCF (Ferrocarriles Franceses), con los colores marrón, blanco, y naranja, bajo la (Ref. 2.117). También se trata de una librea de libre inspiración o imaginaria, pues nunca ningún tractor de maniobras de la serie 304 de RENFE, llegó a lucir similar decoración.

Dos decoraciones más, o libreas, basadas en un alarde de libre inspiración, por parte de la marca, podemos encontrar en los equipos completos, bajo las (Ref. 2.000) y (Ref. 2.002), basadas en la decoración imaginaria "TRANSCONTAINER", basada en los colores amarillo y azul (Ref. 2000); y amarillo y rojo (Ref. 2.002). La diferencia de acabados del tractor de maniobras, en este caso, para estas dos referencias, es que carece de bielas en los ejes tractores, y que las ruedas son de llantas, en vez de radios, con unos acabados, tal vez, más sencillos, que en las demás versiones.

Por su parte, el tractor de maniobras, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, bajo la (Ref. 2.101), también se ofrece en varios equipos completos más, los cuales, al igual que en los equipos completos anteriormente expuestos, se ofrece una composición con dos vagones de mercancías, conjunto de vías, transformador, y sus correspondientes tomas de conexión eléctricas. La relación completa de estas referencias individuales, así como de los equipos completos, se puede consultar en el listado de recopilación de referencias, al final de esta misma entrada.

Así pues, el tractor de maniobras serie 304 de RENFE, reproducido por Ibertren, llegó a contar con un total de seis decoraciones o libreas diferentes, siendo prácticamente la totalidad, cinco en total, libreas imaginarias o de libre inspiración, a saber; una de color azul y blanco con inscripciones de "FORD", bajo la (Ref. 2.102), otra de color amarillo y blanco, con inscripciones de "SHELL", bajo la (Ref. 2.103). y otra librea en colores corporativos, por aquel entonces, de los tractores de maniobras de la SNCF (Ferrocarriles Franceses), con los colores marrón, blanco, y naranja, bajo la (Ref. 2.117); además de otras libreas basadas en la decoración imaginaria "TRANSCONTAINER", basada en los colores amarillo y azul, bajo la (Ref. 2000); y amarillo y rojo, bajo la (Ref. 2.002).

Solamente el tractor de maniobras, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, bajo la (Ref. 2.101), es la única librea real aplicada sobre el mismo. Este es el modelo que he comprado, de segunda mano. Se trata de un modelo de la versión inicial, correspondiente al catálogo de la marca, del año 1.980. Está dotado de un motor rudo y escandaloso, a la par que eficaz y sencillo de mantenimiento, de tipo Scalextric. Las tomas de corriente, quedan a la vista, en los bajos de la locomotora. Aunque todas las referencias, están dotadas de fábrica, de alumbrado, mediante foco principal; me comentó el vendedor que le había reemplazado la bombilla original, por una nueva, de tipo led. Además, se le repintó el faldón, de color negro, mediante aerógrafo, originalmente pintado de color rojo. Precisamente, esta incorrección del color de la pintura en los faldones, fue uno de los errores de reproducción de este modelo, ya que en el modelo real, los faldones eran de color negro, y no de color rojo; además de una serigrafía bastante mal ejecutada, con unas inscripciones de tamaño algo grande.

A pesar de que el modelo, se me vendió sin su caja original, ya que no lo conservaba, tal y como se aclaró previamente entre las partes, debo decir que me llegó en perfectas condiciones de uso, a mi domicilio, con un embalaje perfecto por parte del vendedor, muy bien protegido, y muy rápido, mediante el servicio de paquetería certificada urgente de Correos. Busqué, no obstante, por internet, la hoja de instrucciones, y antes de ponerlo a rodar, decidí hacerle una pequeña puesta a punto al modelo, pues los engranajes, parecían estar poco lubricados, aplicando algo de aceite de modelismo, sobre los mismos. En este sentido, es importante destacar que nunca jamás debe aplicarse aceite de mesa, para lubricar los engranajes de los modelos de modelismo ferroviario, algo que parece obvio, pero que nunca está de más matizarlo, especialmente, ante los modelistas inexpertos. 

Así se desprende de la hoja de instrucciones, cuyo texto más significativo y relevante, paso a transcribir. Para desmontar la carrocería de la locomotora, tire del faro delantero con suavidad hacia arriba. Haga presión con un destornillador hacia afuera para separar las paredes de la carrocería del chasis. Separe la parte posterior provocando un giro, de forma que libere la parte frontal del chasis. Una vez desmontada la carrocería, observe que los piñones y ejes estén libres de pelusa e hilos. Engrase con una gota de aceite IBERTREN Ref. 786 o aceite de coche SAE 20, cada parte indicada con una "A". No use en ningún caso aceite de mesa.

Las primeras pruebas de rodaje, primero de vacío, y luego con material remolcado, han sido totalmente satisfactorias. Si bien, se ha observado cierto ladeo y balanceo, en su rodaje por las vías, tanto a velocidades bajas, como a velocidades máximas, posiblemente porque las vías que utilizo, son de tipo Roco Geo Line, las cuales, tienen el ancho de vía, unos milímetros más grande, que las antiguas vías de la marca Ibertren, para las cuales, fue concebido este modelo. También se ha observado que, el modelo carece de aros de adherencia. No obstante, a pesar de su antigüedad, de alrededor de cuarenta años, el modelo funciona correctamente, desconociéndose el uso activo que haya podido tener a lo largo de su vida. Las ruedas, tampoco presentan signos evidentes de desgaste, ni de suciedad acumulada, lo cual, es un excelente indicativo.

En los bajos del tractor, constan las siguientes inscripciones: IBERTREN HO - MADE IN SPAIN - RENFE 10.400 - MTM.

En esta fotografía propia, podemos observar el tractor de maniobras 304-035-9, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, reproducido por Ibertren, bajo la (Ref. 2.101), con los faldones originales repintados de color negro, posteriormente, por un modelista, con aerógrafo (click para ampliar):

c) Conclusión y valoración final del modelo en miniatura:

Actualmente, no existe ninguna otra réplica de este tractor de maniobras serie 304, por parte de ninguna otra marca, ni a escala HO, ni a escala N, debiendo recurrir, por el momento, al mercado de segunda mano, si acaso se quiere contar con este modelo, en la colección particular, si no se dispone de él. No en vano, fue la primera reproducción, además, de un tractor de maniobras español. Recomendando, en todo caso, que los tratos sean llevados a cabo, con vendedores serios, formales, y  bien reputados. Tal cual, ha sido afortunadamente, el vendedor con el cual he realizado esta compra.

El correcto funcionamiento del tractor de maniobras serie 304, que de segunda mano, he comprado, para mi colección particular, se puede observar en este video de mi canal Youtube.

La reproducción de este tractor de maniobras serie 304, está más que bien conseguida y lograda, por parte de la antigua marca Ibertren, en una época en la cual, el tren eléctrico era visto en nuestro país, más como un juguete para los niños, que otra cosa. Al margen quedan las libreas imaginarias o de libre inspiración, en un alarde de la marca, por exprimir al máximo el molde. 

Mi valoración y puntuación máxima, va referida, evidentemente, a los estándares de la época en la cual se concibió y se comercializó este tractor de maniobras serie 304, es decir, durante los años ochenta, del siglo pasado. Evidentemente, estos estándares han sido muy superados en la actualidad, y los aficionados al modelismo ferroviario, exigen y reclaman de unos estándares de mayor calidad, en los modelos. Tal vez por ello, muchos modelistas, han optado por mejorar este tractor de maniobras serie 304, en ausencia, por el momento, de otra reproducción del mismo modelo, con los estándares actuales. Tal cual ha sido el caso de este tractor de maniobras 304, que de segunda mano he comprado, al que se le repintó el faldón, de color negro, mediante aerógrafo, originalmente pintado de color rojo. Precisamente, esta incorrección del color de la pintura en los faldones, fue uno de los errores de reproducción de este modelo, ya que en el modelo real, los faldones eran de color negro, y no de color rojo. Además, me comentó el vendedor que le había reemplazado la bombilla original, por una nueva, de tipo led.

Por todo ello, mi valoración es la siguiente (en una puntuación máxima sobre cinco estrellas):

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: *****

Rodadura en maqueta: ****

d) Listado de recopilación de referencias de los tractores de maniobras serie 394 de Ibertren (HO):

Adjunto el listado completo de referencias individuales de los tractores de maniobras serie 304 de Ibertren (HO), así como de todos los equipos completos en los cuales se incluyó, por orden cronológico (click para ampliar > abrir imagen en una pestaña nueva > ampliar). Resolución máxima del documento a 1131 x 1600.

e) Enlaces de interés:

https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=938

https://www.youtube.com/watch?v=yGYCy-eew-c

https://www.listadotren.es/motor/series.php?id=321

https://www.listadotren.es/carac/fichadatos.php?id=181

https://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=7&t=27395

LAS NUEVAS COLECCIONES DEL QUIOSCO PARA ENERO (2.024)

 Véase también:

LAS NUEVAS COLECCIONES DEL QUIOSCO PARA ENERO (2.023):

https://oscar440.blogspot.com/2023/01/las-nuevas-colecciones-del-quiosco-de.html

LAS NUEVAS COLECCIONES DEL QUIOSCO PARA SEPTIEMBRE (2.023):

https://oscar440.blogspot.com/2023/09/las-nuevas-colecciones-del-quiosco-para.html

- Preámbulo -

Es habitual que, a principios, tanto del mes septiembre, como del mes de enero; los quioscos vayan recibiendo novedades editoriales de coleccionables de todo tipo. En esta ocasión, uno de los coleccionables, de entre los muchos que había en el quiosco, que llamó mi atención, como aficionado al modelismo, fue la colección "AVIONES DE LA II GUERRA MUNDIAL", de Salvat (1:72). Habiendo comprado en el quiosco, la primera entrega de esta colección, que incluye el modelo SUPERMARINE SPITFIRE MK VB, al precio de 3,99 euros, para así hacerme una idea, de primera mano, de esta interesante colección. 

En esta entrada, de mi blog, analizaré un poco más en profundidad alguna de estas nuevas colecciones, a la vez, que también he comprado la primera entrega de la colección "ASTÉRIX INTEGRAL EDICIÓN COLECCIONISTA", de Salvat, que incluye el cómic de "ASTÉRIX Y CLEOPATRA", al precio de 1,99 euros, la primera entrega de la colección "PLAYMOBIL, LA AVENTURA DE LA HISTORIA", de Altaya, que incluye la figura CABALLERO DE LA EDAD MEDIA, al precio de 1,99 euros, y por último, la primera entrega de la colección "CONSTRUYE TU DELOREAN DE REGRESO AL FUTURO", que incluye las primeras piezas para montar el modelo, y un destornillador, al precio de 0,50 euros. No descarto comprar alguna primera entrega, de alguna otra colección más, para así hacerme una idea, de primera mano, de alguna de estas otras colecciones.

a) Las novedades editoriales de coleccionables para este mes de enero:

Las novedades editoriales de coleccionables para este mes de enero, se pueden agrupar en tres grandes editoriales: Altaya, RBA, y Salvat.

* En cuanto a las novedades editoriales de Altaya, se pueden mencionar los siguientes nuevos coleccionables:

"PAÍSES DEL MUNDO"

"ALEJANDRO DUMAS ILUSTRADO"

"LOS GRANDES FERRARI F1"

"PLAYMOBIL, LA AVENTURA DE LA HISTORIA"

"CONSTRUYE TU TRANSFORMERS OPTIMUS PRIME"

"CONSTRUYE TU NISSAN SKYLINE GT-R (R34) DE BRIAN FAST & FURIOUS"

"CONSTRUYE K.I.T.T EL COCHE FANTÁSTICO" (Disponible a partir del 20 de febrero)

"CONSTRUYE TU DELORIAN DE REGRESO AL FUTURO"

"CONSTRUYE TU BATMÓVIL, EL COCHE DE BATMAN"

"LOS MÍTICOS COCHES DE RALLY A ESCALA 1:43"

"FORD MUSTANG COLLECTION 1:43"

"VAJILLA DE PORCELANA DISNEY" (Disponible a partir del 1 de febrero)

"MONTA E.T. EL EXTRATERRESTRE" (Disponible a partir del 7 de febrero)

"NANCY MODA 60-70-80" (Disponible a partir del 31 de enero)

* En cuanto a las novedades editoriales de RBA, se pueden mencionar los siguientes nuevos coleccionables:

"HISTORIADORES DE GRECIA Y ROMA"

"VIDEOJUEGOS LEGENDARIOS PREMIUM"

"THE SHERLOCK HOLMES COLLECTION"

"MITOS Y LEYENDAS DE JAPÓN"

"PEQUEÑOS TESOROS DE LA LITERATURA"

"GRANDES PENSADORES"

* Y en cuanto a las novedades editoriales de Salvat, se pueden mencionar los siguientes nuevos coleccionables:

"CROCHET SUSIMIU"

"FLASH GORDON EDICIÓN INTEGRAL"

"CONSTRUYE TU SEAT 600 D"

"DUNGEONS & DRAGONS ADVENTURER"

"AVIONES DE LA II GUERRA MUNDIAL"

"ASTÉRIX INTEGRAL EDICIÓN COLECCIONISTA"

"CUENTOS EN MINIATURA DISNEY"

b) Análisis de alguna de las nuevas colecciones del quiosco para este mes de enero:

* "AVIONES DE LA II GUERRA MUNDIAL" que en esta primera entrega, incluye el modelo SUPERMARINE SPITFIRE MK VB, al precio de 3,99 euros. Como su nombre indica, se trata de una colección inédita de aviones de combate de la II Guerra Mundial. Cada entrega consta de un modelo a escala (1:72), de coleccionista; y de un fascículo, de dieciséis páginas. Algunos de los modelos que conforman esta colección, también se presentan a escala (1:144), y a escala (1:200), de coleccionista. Están previstas un total de sesenta entregas, de aparición quincenal (cada dos semanas), siendo las tres primeras entregas, las siguientes:

* SUPERMARINE SPITFIRE MK VB (Reino Unido) (1941) (16/01/2024) (3,99 euros).

* NORTH AMERICAN P-51B MUSTANG (Estados Unidos) (1944) (30/01/2024) (8,99 euros).

* MESSERSCHMITT BF 109F-4 (Alemania) (1942) (13/02/2023) (16,99 euros).

Estos modelos de aviones de combate de la II Guerra Mundial, se presentan cada uno, sin urna acrílica, en su correspondiente peana expositora, sin atornillar, constando en la base la misma, el nombre del modelo, país, y año de fabricación. Están realizados en metal, y plástico inyectado, y son de una gran calidad, tanto a nivel de acabados, como de aspecto en general.

En esta fotografía propia, podemos observar la primera entrega de la colección "AVIONES DE LA II GUERRA MUNDIAL", que en esta primera entrega, incluye el modelo SUPERMARINE SPITFIRE MK VB, al precio de 3,99 euros (click para ampliar):

c) Conclusión y valoración final de los coleccionables del quiosco:

Es habitual que, a principios, tanto del mes enero, como del mes de septiembre; los quioscos vayan recibiendo novedades editoriales de coleccionables de todo tipo. Las primeras entregas de estos coleccionables, siempre a precios promocionales, intentan captar el mayor número posible de futuros suscriptores. Se acostumbra, además, a hacer una publicidad de los mismos en la televisión, pero algunos coleccionables también son presentados a través de páginas web, de especialistas en la materia.

Tras los primeros números promocionales, es bastante difícil que los quioscos sigan recibiendo dichos coleccionables, si no cuentan con un mínimo de personas interesadas en ellos. Por ello, es aconsejable que, si de verdad estamos interesados en alguno de estos coleccionables, suscribirse. Otro sistema de suscripción, es activar el sistema de reserva garantizada en el quiosco; si optamos por este sistema, iremos recibiendo las entregas en el quiosco que hayamos elegido, en vez del domicilio particular. En todo caso, como norma general, las suscripciones a este tipo de coleccionables, siempre podrán ser canceladas por el suscriptor en el momento que lo desee, suscribirse a una colección del quiosco, no implica obligación de llegar hasta el final de la misma, si acaso, por los motivos que sean, desistimos de la misma.

A veces, la publicidad puede resultar confusa para quien desee suscribirse a estos coleccionables, pues en los propios folletos que acompañan los primeros números, a precios promocionales, hablan indistintamente de "entregas" y de "envíos". Se entiende por "entregas", todos y cada uno de los números que componen la colección; mientras que por el contrario, se entiende por "envíos", lo que irá recibiendo el suscriptor en su domicilio, o en el quiosco, si se ha solicitado el servicio de reserva garantizada; así pues, cada "envío", estará compuesto por un mínimo de tres o cuatro "entregas", y cada "envío", se irá recibiendo, con una periodicidad mensual, conteniendo las tres o cuatro "entregas", que hayan podido salir, a lo largo de ese mes.

Otro tema, a tener en consideración, es el de los precios. Al principio, los precios de estos coleccionables, pueden parecer muy tentadores, y esto puede hacernos creer, erróneamente, que seguir una colección de este tipo, puede ser muy económico, nada más lejos de la realidad. Los números hablan por sí solos, en todo caso, dejo en manos del amable lector, que saque sus propias conclusiones, en esta materia.

A fecha de cierre de esta entrada, algunas de las colecciones aquí mencionadas, ni tan siquiera han llegado a los quioscos, pues están previstas para el mes de febrero; mientras que otras colecciones, solamente estarán disponibles mediante suscripción por internet, sin llegar a pasar por los quioscos.

d) Enlaces de interés:

https://www.youtube.com/watch?v=SUP_S7LiwE0

https://www.salvat.com/aviones-ii-guerra-mundial-288