EL FURGÓN DE CORREOS DGDC-3.006 (Ref. 309165) DE LIMA (HO)

 - Preámbulo -

Al precio de 19,95 euros, he comprado en una tienda de artículos de segunda mano en general, el furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a escala HO, en los años ochenta del siglo pasado, bajo la (Ref. 309165). Se vendía suelto, sin su embalaje original, aunque en buen estado. Con ello, se amplía el panorama de material remolcado a escala HO, de mi colección particular.

En esta entrada de mi blog, analizaré, tal y como es costumbre, este interesante modelo, dando primero unas breves pinceladas históricas al modelo real, siguiendo con el análisis y la descripción del modelo en miniatura, para finalmente, llegar a una conclusión y valoración final del mismo.

a) Descripción del modelo real, los furgones de Correos DGDC-3.000 de RENFE:

Se trata de una serie de furgones ambulantes de Correos, en número de 79, inicialmente los primeros furgones de la serie, estaban pintados de color verde, englobados en la serie DGDC-3.000 de RENFE; posteriormente, fueron pintados de color amarillo con franjas rojas, y rematriculados en la serie P3-3.000 de RENFE (P3-3.001 a P3-3.079). Fueron fabricados entre los años 1.965 a 1.986, por Material Móvil y Construcciones, y Vers.

Los quince últimos furgones de la serie (P3-3.065 a P3-3.079), tienen el techo estriado, a diferencia de los furgones iniciales. Equipan bojes tipo Minden-Deutz, excepto los furgones P3-3.027 a P3-3.055, que los llevaban tipo Schlinder, en ambos casos, para una velocidad máxima de 120 km/h. Un total de trece furgones de esta serie, entre los años 1.988 a 1.991, fueron transformados por TAFESA (Madrid) para poder circular a 160km/h, dotándolos de nuevos bojes tipo GC3, y freno de aire comprimido reforzado (KE-GPR); siendo englobados en la serie P3-3.100 de RENFE (P3-3.101 a P3-3.113), que a su vez, procedían de los furgones P3-3.052 a P3-3.064.

Actualmente, toda la serie está dada de baja y desguazada, tanto la serie P3-3.000, como la serie P3-3.100, aunque algunos ejemplares, han sido preservados, entre ellos, el furgón P3-3.067, preservado por la AZAFT en Casetas (Zaragoza); el furgón P3-3.072, preservado por ASVAFER, en Valladolid; y el furgón P3-3.076, preservado por la Asociación 5ª zona, de Barcelona. Sin olvidar el furgón P3-3.039, que fue convertido en un bar en una gasolinera de Osorno (Palencia), al cierre de la gasolinera, fue abandonado a su suerte, hasta que fue desguazado en el año 2.011.

b) Descripción del modelo en miniatura, el furgón de Correos DGDC-3.006 (Ref. 309165) de Lima (HO):

El furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a escala HO, fue novedad en el catálogo de la marca, correspondiente al año 1.979-80. De venta individual, bajo la (Ref. 309165); y también formando parte de un set de iniciación (Ref. 10720). En efecto, el set de iniciación (Ref. 10720), estaba formado por una locomotora diésel 333 de RENFE (Ref. 208125), un furgón de Correos DGDC-3.006 (Ref. 309165), un coche de viajeros tipo 8.000 de RENFE, de 1ª clase (Ref. 309142), un coche de viajeros tipo 8.000 de RENFE, de 2ª clase (Ref. 309143), y un coche camas, de color azul, de la CIWL (Ref. 309203), además del circuito de vías, transformador, un paso a nivel automático, y un semáforo doble.

En dicho catálogo, se pueden encontrar otras novedades destinadas a los aficionados al modelismo ferroviario español. Como por ejemplo, la locomotora eléctrica 7.600 (276) de RENFE, en su color original verde (Ref. 208061), y rojo-plata (Ref. 208062). Así como las locomotoras diésel 1.600 (316) de RENFE (Ref. 208106), la ya mencionada locomotora diésel 333 de RENFE (Ref. 208125), y la locomotora diésel 4.000 (340) de RENFE (Ref. 208105). Así como los ya mencionados coches tipo 8.000 de RENFE, en este caso, un coche de viajeros tipo 8.000 de RENFE, de 1ª clase (Ref. 309142), y otro coche de viajeros tipo 8.000 de RENFE, de 2ª clase (Ref. 309143), además de un furgón tipo 8.000 de RENFE (Ref. 309325). También un coche de viajeros, tipo "verderón" de RENFE, de 3ª clase (Ref. 309161). Así como algunos vagones de mercancías, con decoraciones españolas, como por ejemplo, el vagón plataforma de dos ejes, con contenedor azul-amarillo de RENFE (Ref. 302872).

El furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a escala HO, bajo la (Ref. 309165), no reproduce con exactitud, la serie de furgones ambulantes de Correos DGDC-3.000 de RENFE, ni por las medidas del mismo, ni por el número de ventanillas reproducidas; así como tampoco ninguna de las referencias anteriormente citadas, pues se trata de moldes extranjeros, que en un intento de amortización por parte de la marca, los intentó asimilar a modelos españoles, mediante los repintados. En este caso, se parte de un furgón de equipajes alemán, de la DRG.

No obstante, hay que tener en cuenta el contexto histórico, en el cual fue novedad este furgón de Correos DGDC-3.006, en una época en la cual, si nos situamos en el año 1.979, la afición al modelismo ferroviario español, estaba escasa de marcas y de modelos exclusivamente destinados al mercado español. Poco a poco, afloraban algunas marcas nacionales, como Ibertren (solamente a escala N, desde el año 1.971) y Electrotren (solamente a escala HO, desde el año 1.951). No sería hasta principios de la década de los años ochenta, en los cuales la marca Ibertren, empezaría su producción de modelos españoles a escala HO, mientras que la marca Electrotren, estaba más centrada, exclusivamente, en la escala HO, siendo su mayor producción, los vagones de mercancías y de viajeros, con alguna locomotora diésel y de vapor. También existía la marca Jyesa, la cual cerraría, con algunos trenes eléctricos y de juguete, con modelos españoles en catálogo. Así como Payá, la cual empezó su andadura con trenes de hojalata. También alguna otra marca artesanal, pero no es el objeto de esta entrada enumerar todas las marcas existentes en aquel momento, sino el contexto histórico del modelismo ferroviario español, en aquella época.

Es por ello que, las marcas extranjeras, como Lima, pretendían entrar en el segmento del modelismo ferroviario español, con sus propios moldes de trenes extranjeros, sin realizar ningún tipo de variación al molde, aprovechando los moldes ya existentes, como si fuesen trenes españoles, repintándolos. Todo ello, en una época en la cual, la afición al modelismo ferroviario español, parecía no ser como norma general, tan exigente como ahora, como para tolerar este tipo de modelos. Pintar una locomotora extrajera de verde, con dos franjas amarillas, no es reproducir una locomotora española. De la misma manera que, pintar de verde un furgón de equipajes alemán, y ponerle las inscripciones antiguas de Correos, tampoco es reproducir un modelo español.

En cuanto al modelo propiamente en sí, no es simétrico por los dos lados, y el número de ventanillas, es distinto a cada lado. Tiene poco peso, pero rueda correctamente. El acabado de la pintura es, tal vez, demasiado brillante, aunque sus colores son vivos y alegres. La calidad de las inscripciones, es correcta.

En esta fotografía propia, podemos observar el furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a escala HO, bajo la (Ref. 309165), en una vista lateral, con las inscripciones antiguas de la Dirección General de Correos (DGDC), propias de los años sesenta y setenta (click para ampliar):

c) Conclusión y valoración final del modelo en miniatura:

Aunque tal y como hemos visto, el modelo de la marca italiana Lima, no reproduce con exactitud la serie de furgones de Correos DGDC-3.000 de RENFE, se trata de un modelo bien valorado en la actualidad, por parte de los aficionados al modelismo ferroviario, más como una pieza de colección. No en vano, hay que recordar que, esta serie de furgones de Correos DGDC-3.000 de RENFE, fueron novedad el año pasado, por parte de la marca Electrotren, reproduciéndolos tanto en su color original verde, en set de dos (Ref. HE4013), y de manera individual (Ref. HE4022); así como en su posterior color amarillo, como P3-3.100, en set de dos, (Ref. HE4021). Ni que decir tiene que, los modelos reproducidos por la marca Electrotren, reproducen con total exactitud el modelo real, en cuanto a número de ventanillas, y medidas. Por lo tanto, el furgón de Correos DGDC-3.006, reproducido por la marca italiana Lima, a finales de los años setenta del siglo pasado, hay que verlo más como una pieza de colección, propia de una época en la cual, los estándares eran bastante distintos a los actuales. 

Y es precisamente por este motivo, como una pieza de colección, por el cual me he animado a comprar este modelo, para mi colección particular, al verlo anunciado en la página web, de una tienda de artículos de segunda mano en general, a un precio, más que razonable, sin tener que abonar gastos de envío, pues fui personalmente a la tienda, expresamente, para comprarlo. A pesar de ser material de segunda mano, el modelo está como nuevo, aunque sin su embalaje original, con las ruedas limpias y brillantes, lo cual, denota pocas señales de uso. Tampoco presenta golpes ni arañazos en la pintura, mostrando unos colores vivos y brillantes. Por lo tanto, he pagado por el modelo, un precio que considero, más que justo y razonable.  Como curiosidad, en dicha tienda, me enseñaron más trenes eléctricos que tenían guardados en una caja, y que todavía no les había dado tiempo de poner a la venta, en su página web. Había más modelos interesantes, aunque en ese momento, iba justo de hora, y ya no me dio tiempo para más. 

Mi valoración y puntuación máxima, va referida, evidentemente, a los estándares de la época en la cual se concibió y se comercializó este modelo, es decir, durante los años setenta y ochenta, del siglo pasado. Evidentemente, estos estándares han sido muy superados en la actualidad, y los aficionados al modelismo ferroviario, exigen y reclaman de unos estándares de mayor calidad, en los modelos, así como de una total exactitud, acorde al modelo real, en cuanto a su nivel de acabado y reproducción.

Por todo ello, mi valoración es la siguiente (en una puntuación máxima sobre cinco estrellas):

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: **

Rodadura en maqueta: *****

d) Enlaces de interés:

https://www.listadotren.es/viajeros/series.php?id=110

https://www.listadotren.es/viajeros/series.php?id=111

LOS TRACTORES DE MANIOBRAS SERIE 304 DE IBERTREN (HO)

Véase también:

LOS COCHES Y FURGONES SERIE 8.000 DE IBERTREN (HO):

https://oscar440.blogspot.com/2022/09/los-coches-y-furgones-serie-8000-de.html

- Preámbulo -

Al precio de 55 euros, con los gastos de envío a domicilio aparte, he comprado a un vendedor particular, el tractor de maniobras serie 304, reproducido por la marca Ibertren, a escala HO, en los años ochenta del siglo pasado, bajo la (Ref. 2.101). Con ello, se amplía el panorama de material motor a escala HO, de mi colección particular, puesto que, no existe actualmente, ninguna otra réplica de este tractor de maniobras serie 304, por parte de ninguna otra marca, ni a escala HO, ni a escala N, debiendo recurrir, por el momento, al mercado de segunda mano, si acaso se quiere contar con este modelo, en la colección particular, si no se dispone de él. No en vano, fue la primera reproducción, además, de un tractor de maniobras español. Recomendando, en todo caso, que los tratos sean llevados a cabo, con vendedores serios, formales, y  bien reputados.

En esta entrada de mi blog, analizaré, tal y como es costumbre, este interesante modelo que no podía faltar en mi colección; dando primero unas breves pinceladas históricas al modelo real, siguiendo con el análisis y la descripción del modelo en miniatura, para finalmente, llegar a una conclusión y valoración final del mismo; así como un listado de recopilación de referencias, tanto de las referencias individuales, como de los equipos completos en los cuales se incluía este modelo.

a) Descripción del modelo real, los tractores de maniobras serie 304 de RENFE:

La serie 304 de RENFE (ex 10.400), está englobada por un total de 63 tractores diésel-eléctricos de maniobras, fabricados entre los años 1.967 a 1.977, por La Maquinista Terrestre y Marítima (M.T.M), como una evolución de la serie predecesora 303 de RENFE (ex 10.300), con una motorización Sulzer, al igual que aquellos, pero de mayor potencia, de 400 cv; y parte eléctrica, de Brown Boveri. Su velocidad máxima, era de 45 km/h, más que suficiente para las labores de maniobras, para las cuales fueron concebidos.

Trabajaron hasta principios de los años noventa, en talleres, clasificaciones, estaciones, y depósitos de toda la Red, hasta que fueron dados de baja, por la incorporación de las nuevas series 309, 310, y 311. Existen, actualmente, varios tractores de esta serie preservados (por las asociaciones AZAFT, y por ARPAFER), otro más preservado sobre pedestal (en Fornells de la Selva, Girona), y uno todavía operativo, para su uso ferroviario, que se utiliza como tren de obras para la renovación de vía, luciendo unos colores muy similares a los originales, operado por la Compañía de Servicios Auxiliares de Tracción, y rematriculado como SRC-309; si bien, anteriormente, perteneció a la empresa Guinovart, quien lo compró de segunda mano, y lo repintó de color amarillo, realizando igualmente, trabajos de renovación de vía.

b) Descripción del modelo en miniatura, los tractores de maniobras serie 304 de Ibertren (HO):

Los tractores de maniobras serie 304 de RENFE, fueron novedad de la marca Ibertren, en su catálogo correspondiente al año 1.980, ofreciéndose tres decoraciones o libreas diferentes individuales, a saber, la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla (Ref. 2.101), y dos libreas más, de libre inspiración por parte de la marca, imaginarias; una de color azul y blanco con inscripciones de "FORD" (Ref. 2.102), y otra de color amarillo y blanco, con inscripciones de "SHELL" (Ref. 2.103). 

Estas tres referencias individuales iniciales, correspondientes al catálogo de la marca, del año 1.980, estaban dotadas de un motor rudo y escandaloso, a la par que eficaz y sencillo de mantenimiento, de tipo Scalextric. En estas tres referencias individuales iniciales, las tomas de corriente, quedan a la vista, en los bajos de la locomotora. Todas las referencias, están dotadas de fábrica, de alumbrado, mediante foco principal, en el capó más largo de la locomotora. Las versiones posteriores, van dotadas de un nuevo motor, de tipo circular, a la vez que las tomas de corriente, ya no quedan a la vista en los bajos de la locomotora. El nuevo motor es más silencioso que el anterior.

En el catálogo correspondiente al año 1.985, se ofrece como novedad, otra decoración o librea individual más, inspirada, en la librea en colores de la SNCF (Ferrocarriles Franceses), con los colores marrón, blanco, y naranja, bajo la (Ref. 2.117). También se trata de una librea de libre inspiración o imaginaria, pues nunca ningún tractor de maniobras de la serie 304 de RENFE, llegó a lucir similar decoración.

Dos decoraciones más, o libreas, basadas en un alarde de libre inspiración, por parte de la marca, podemos encontrar en los equipos completos, bajo las (Ref. 2.000) y (Ref. 2.002), basadas en la decoración imaginaria "TRANSCONTAINER", basada en los colores amarillo y azul (Ref. 2000); y amarillo y rojo (Ref. 2.002). La diferencia de acabados del tractor de maniobras, en este caso, para estas dos referencias, es que carece de bielas en los ejes tractores, y que las ruedas son de llantas, en vez de radios, con unos acabados, tal vez, más sencillos, que en las demás versiones.

Por su parte, el tractor de maniobras, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, bajo la (Ref. 2.101), también se ofrece en varios equipos completos más, los cuales, al igual que en los equipos completos anteriormente expuestos, se ofrece una composición con dos vagones de mercancías, conjunto de vías, transformador, y sus correspondientes tomas de conexión eléctricas. La relación completa de estas referencias individuales, así como de los equipos completos, se puede consultar en el listado de recopilación de referencias, al final de esta misma entrada.

Así pues, el tractor de maniobras serie 304 de RENFE, reproducido por Ibertren, llegó a contar con un total de seis decoraciones o libreas diferentes, siendo prácticamente la totalidad, cinco en total, libreas imaginarias o de libre inspiración, a saber; una de color azul y blanco con inscripciones de "FORD", bajo la (Ref. 2.102), otra de color amarillo y blanco, con inscripciones de "SHELL", bajo la (Ref. 2.103). y otra librea en colores corporativos, por aquel entonces, de los tractores de maniobras de la SNCF (Ferrocarriles Franceses), con los colores marrón, blanco, y naranja, bajo la (Ref. 2.117); además de otras libreas basadas en la decoración imaginaria "TRANSCONTAINER", basada en los colores amarillo y azul, bajo la (Ref. 2000); y amarillo y rojo, bajo la (Ref. 2.002).

Solamente el tractor de maniobras, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, bajo la (Ref. 2.101), es la única librea real aplicada sobre el mismo. Este es el modelo que he comprado, de segunda mano. Se trata de un modelo de la versión inicial, correspondiente al catálogo de la marca, del año 1.980. Está dotado de un motor rudo y escandaloso, a la par que eficaz y sencillo de mantenimiento, de tipo Scalextric. Las tomas de corriente, quedan a la vista, en los bajos de la locomotora. Aunque todas las referencias, están dotadas de fábrica, de alumbrado, mediante foco principal; me comentó el vendedor que le había reemplazado la bombilla original, por una nueva, de tipo led. Además, se le repintó el faldón, de color negro, mediante aerógrafo, originalmente pintado de color rojo. Precisamente, esta incorrección del color de la pintura en los faldones, fue uno de los errores de reproducción de este modelo, ya que en el modelo real, los faldones eran de color negro, y no de color rojo; además de una serigrafía bastante mal ejecutada, con unas inscripciones de tamaño algo grande.

A pesar de que el modelo, se me vendió sin su caja original, ya que no lo conservaba, tal y como se aclaró previamente entre las partes, debo decir que me llegó en perfectas condiciones de uso, a mi domicilio, con un embalaje perfecto por parte del vendedor, muy bien protegido, y muy rápido, mediante el servicio de paquetería certificada urgente de Correos. Busqué, no obstante, por internet, la hoja de instrucciones, y antes de ponerlo a rodar, decidí hacerle una pequeña puesta a punto al modelo, pues los engranajes, parecían estar poco lubricados, aplicando algo de aceite de modelismo, sobre los mismos. En este sentido, es importante destacar que nunca jamás debe aplicarse aceite de mesa, para lubricar los engranajes de los modelos de modelismo ferroviario, algo que parece obvio, pero que nunca está de más matizarlo, especialmente, ante los modelistas inexpertos. 

Así se desprende de la hoja de instrucciones, cuyo texto más significativo y relevante, paso a transcribir. Para desmontar la carrocería de la locomotora, tire del faro delantero con suavidad hacia arriba. Haga presión con un destornillador hacia afuera para separar las paredes de la carrocería del chasis. Separe la parte posterior provocando un giro, de forma que libere la parte frontal del chasis. Una vez desmontada la carrocería, observe que los piñones y ejes estén libres de pelusa e hilos. Engrase con una gota de aceite IBERTREN Ref. 786 o aceite de coche SAE 20, cada parte indicada con una "A". No use en ningún caso aceite de mesa.

Las primeras pruebas de rodaje, primero de vacío, y luego con material remolcado, han sido totalmente satisfactorias. Si bien, se ha observado cierto ladeo y balanceo, en su rodaje por las vías, tanto a velocidades bajas, como a velocidades máximas, posiblemente porque las vías que utilizo, son de tipo Roco Geo Line, las cuales, tienen el ancho de vía, unos milímetros más grande, que las antiguas vías de la marca Ibertren, para las cuales, fue concebido este modelo. También se ha observado que, el modelo carece de aros de adherencia. No obstante, a pesar de su antigüedad, de alrededor de cuarenta años, el modelo funciona correctamente, desconociéndose el uso activo que haya podido tener a lo largo de su vida. Las ruedas, tampoco presentan signos evidentes de desgaste, ni de suciedad acumulada, lo cual, es un excelente indicativo.

En los bajos del tractor, constan las siguientes inscripciones: IBERTREN HO - MADE IN SPAIN - RENFE 10.400 - MTM.

En esta fotografía propia, podemos observar el tractor de maniobras 304-035-9, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, reproducido por Ibertren, bajo la (Ref. 2.101), con los faldones originales repintados de color negro, posteriormente, por un modelista, con aerógrafo (click para ampliar):

c) Conclusión y valoración final del modelo en miniatura:

Actualmente, no existe ninguna otra réplica de este tractor de maniobras serie 304, por parte de ninguna otra marca, ni a escala HO, ni a escala N, debiendo recurrir, por el momento, al mercado de segunda mano, si acaso se quiere contar con este modelo, en la colección particular, si no se dispone de él. No en vano, fue la primera reproducción, además, de un tractor de maniobras español. Recomendando, en todo caso, que los tratos sean llevados a cabo, con vendedores serios, formales, y  bien reputados. Tal cual, ha sido afortunadamente, el vendedor con el cual he realizado esta compra.

El correcto funcionamiento del tractor de maniobras serie 304, que de segunda mano, he comprado, para mi colección particular, se puede observar en este video de mi canal Youtube.

La reproducción de este tractor de maniobras serie 304, está más que bien conseguida y lograda, por parte de la antigua marca Ibertren, en una época en la cual, el tren eléctrico era visto en nuestro país, más como un juguete para los niños, que otra cosa. Al margen quedan las libreas imaginarias o de libre inspiración, en un alarde de la marca, por exprimir al máximo el molde. 

Mi valoración y puntuación máxima, va referida, evidentemente, a los estándares de la época en la cual se concibió y se comercializó este tractor de maniobras serie 304, es decir, durante los años ochenta, del siglo pasado. Evidentemente, estos estándares han sido muy superados en la actualidad, y los aficionados al modelismo ferroviario, exigen y reclaman de unos estándares de mayor calidad, en los modelos. Tal vez por ello, muchos modelistas, han optado por mejorar este tractor de maniobras serie 304, en ausencia, por el momento, de otra reproducción del mismo modelo, con los estándares actuales. Tal cual ha sido el caso de este tractor de maniobras 304, que de segunda mano he comprado, al que se le repintó el faldón, de color negro, mediante aerógrafo, originalmente pintado de color rojo. Precisamente, esta incorrección del color de la pintura en los faldones, fue uno de los errores de reproducción de este modelo, ya que en el modelo real, los faldones eran de color negro, y no de color rojo. Además, me comentó el vendedor que le había reemplazado la bombilla original, por una nueva, de tipo led.

Por todo ello, mi valoración es la siguiente (en una puntuación máxima sobre cinco estrellas):

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: *****

Rodadura en maqueta: ****

d) Listado de recopilación de referencias de los tractores de maniobras serie 394 de Ibertren (HO):

Adjunto el listado completo de referencias individuales de los tractores de maniobras serie 304 de Ibertren (HO), así como de todos los equipos completos en los cuales se incluyó, por orden cronológico (click para ampliar > abrir imagen en una pestaña nueva > ampliar). Resolución máxima del documento a 1131 x 1600.

e) Enlaces de interés:

https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=938

https://www.youtube.com/watch?v=yGYCy-eew-c

https://www.listadotren.es/motor/series.php?id=321

https://www.listadotren.es/carac/fichadatos.php?id=181

https://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=7&t=27395

LAS NUEVAS COLECCIONES DEL QUIOSCO PARA ENERO (2.024)

 Véase también:

LAS NUEVAS COLECCIONES DEL QUIOSCO PARA ENERO (2.023):

https://oscar440.blogspot.com/2023/01/las-nuevas-colecciones-del-quiosco-de.html

LAS NUEVAS COLECCIONES DEL QUIOSCO PARA SEPTIEMBRE (2.023):

https://oscar440.blogspot.com/2023/09/las-nuevas-colecciones-del-quiosco-para.html

- Preámbulo -

Es habitual que, a principios, tanto del mes septiembre, como del mes de enero; los quioscos vayan recibiendo novedades editoriales de coleccionables de todo tipo. En esta ocasión, uno de los coleccionables, de entre los muchos que había en el quiosco, que llamó mi atención, como aficionado al modelismo, fue la colección "AVIONES DE LA II GUERRA MUNDIAL", de Salvat (1:72). Habiendo comprado en el quiosco, la primera entrega de esta colección, que incluye el modelo SUPERMARINE SPITFIRE MK VB, al precio de 3,99 euros, para así hacerme una idea, de primera mano, de esta interesante colección. 

En esta entrada, de mi blog, analizaré un poco más en profundidad alguna de estas nuevas colecciones, a la vez, que también he comprado la primera entrega de la colección "ASTÉRIX INTEGRAL EDICIÓN COLECCIONISTA", de Salvat, que incluye el cómic de "ASTÉRIX Y CLEOPATRA", al precio de 1,99 euros, la primera entrega de la colección "PLAYMOBIL, LA AVENTURA DE LA HISTORIA", de Altaya, que incluye la figura CABALLERO DE LA EDAD MEDIA, al precio de 1,99 euros, y por último, la primera entrega de la colección "CONSTRUYE TU DELOREAN DE REGRESO AL FUTURO", que incluye las primeras piezas para montar el modelo, y un destornillador, al precio de 0,50 euros. No descarto comprar alguna primera entrega, de alguna otra colección más, para así hacerme una idea, de primera mano, de alguna de estas otras colecciones.

a) Las novedades editoriales de coleccionables para este mes de enero:

Las novedades editoriales de coleccionables para este mes de enero, se pueden agrupar en tres grandes editoriales: Altaya, RBA, y Salvat.

* En cuanto a las novedades editoriales de Altaya, se pueden mencionar los siguientes nuevos coleccionables:

"PAÍSES DEL MUNDO"

"ALEJANDRO DUMAS ILUSTRADO"

"LOS GRANDES FERRARI F1"

"PLAYMOBIL, LA AVENTURA DE LA HISTORIA"

"CONSTRUYE TU TRANSFORMERS OPTIMUS PRIME"

"CONSTRUYE TU NISSAN SKYLINE GT-R (R34) DE BRIAN FAST & FURIOUS"

"CONSTRUYE K.I.T.T EL COCHE FANTÁSTICO" (Disponible a partir del 20 de febrero)

"CONSTRUYE TU DELORIAN DE REGRESO AL FUTURO"

"CONSTRUYE TU BATMÓVIL, EL COCHE DE BATMAN"

"LOS MÍTICOS COCHES DE RALLY A ESCALA 1:43"

"FORD MUSTANG COLLECTION 1:43"

"VAJILLA DE PORCELANA DISNEY" (Disponible a partir del 1 de febrero)

"MONTA E.T. EL EXTRATERRESTRE" (Disponible a partir del 7 de febrero)

"NANCY MODA 60-70-80" (Disponible a partir del 31 de enero)

* En cuanto a las novedades editoriales de RBA, se pueden mencionar los siguientes nuevos coleccionables:

"HISTORIADORES DE GRECIA Y ROMA"

"VIDEOJUEGOS LEGENDARIOS PREMIUM"

"THE SHERLOCK HOLMES COLLECTION"

"MITOS Y LEYENDAS DE JAPÓN"

"PEQUEÑOS TESOROS DE LA LITERATURA"

"GRANDES PENSADORES"

* Y en cuanto a las novedades editoriales de Salvat, se pueden mencionar los siguientes nuevos coleccionables:

"CROCHET SUSIMIU"

"FLASH GORDON EDICIÓN INTEGRAL"

"CONSTRUYE TU SEAT 600 D"

"DUNGEONS & DRAGONS ADVENTURER"

"AVIONES DE LA II GUERRA MUNDIAL"

"ASTÉRIX INTEGRAL EDICIÓN COLECCIONISTA"

"CUENTOS EN MINIATURA DISNEY"

b) Análisis de alguna de las nuevas colecciones del quiosco para este mes de enero:

* "AVIONES DE LA II GUERRA MUNDIAL" que en esta primera entrega, incluye el modelo SUPERMARINE SPITFIRE MK VB, al precio de 3,99 euros. Como su nombre indica, se trata de una colección inédita de aviones de combate de la II Guerra Mundial. Cada entrega consta de un modelo a escala (1:72), de coleccionista; y de un fascículo, de dieciséis páginas. Algunos de los modelos que conforman esta colección, también se presentan a escala (1:144), y a escala (1:200), de coleccionista. Están previstas un total de sesenta entregas, de aparición quincenal (cada dos semanas), siendo las tres primeras entregas, las siguientes:

* SUPERMARINE SPITFIRE MK VB (Reino Unido) (1941) (16/01/2024) (3,99 euros).

* NORTH AMERICAN P-51B MUSTANG (Estados Unidos) (1944) (30/01/2024) (8,99 euros).

* MESSERSCHMITT BF 109F-4 (Alemania) (1942) (13/02/2023) (16,99 euros).

Estos modelos de aviones de combate de la II Guerra Mundial, se presentan cada uno, sin urna acrílica, en su correspondiente peana expositora, sin atornillar, constando en la base la misma, el nombre del modelo, país, y año de fabricación. Están realizados en metal, y plástico inyectado, y son de una gran calidad, tanto a nivel de acabados, como de aspecto en general.

En esta fotografía propia, podemos observar la primera entrega de la colección "AVIONES DE LA II GUERRA MUNDIAL", que en esta primera entrega, incluye el modelo SUPERMARINE SPITFIRE MK VB, al precio de 3,99 euros (click para ampliar):

c) Conclusión y valoración final de los coleccionables del quiosco:

Es habitual que, a principios, tanto del mes enero, como del mes de septiembre; los quioscos vayan recibiendo novedades editoriales de coleccionables de todo tipo. Las primeras entregas de estos coleccionables, siempre a precios promocionales, intentan captar el mayor número posible de futuros suscriptores. Se acostumbra, además, a hacer una publicidad de los mismos en la televisión, pero algunos coleccionables también son presentados a través de páginas web, de especialistas en la materia.

Tras los primeros números promocionales, es bastante difícil que los quioscos sigan recibiendo dichos coleccionables, si no cuentan con un mínimo de personas interesadas en ellos. Por ello, es aconsejable que, si de verdad estamos interesados en alguno de estos coleccionables, suscribirse. Otro sistema de suscripción, es activar el sistema de reserva garantizada en el quiosco; si optamos por este sistema, iremos recibiendo las entregas en el quiosco que hayamos elegido, en vez del domicilio particular. En todo caso, como norma general, las suscripciones a este tipo de coleccionables, siempre podrán ser canceladas por el suscriptor en el momento que lo desee, suscribirse a una colección del quiosco, no implica obligación de llegar hasta el final de la misma, si acaso, por los motivos que sean, desistimos de la misma.

A veces, la publicidad puede resultar confusa para quien desee suscribirse a estos coleccionables, pues en los propios folletos que acompañan los primeros números, a precios promocionales, hablan indistintamente de "entregas" y de "envíos". Se entiende por "entregas", todos y cada uno de los números que componen la colección; mientras que por el contrario, se entiende por "envíos", lo que irá recibiendo el suscriptor en su domicilio, o en el quiosco, si se ha solicitado el servicio de reserva garantizada; así pues, cada "envío", estará compuesto por un mínimo de tres o cuatro "entregas", y cada "envío", se irá recibiendo, con una periodicidad mensual, conteniendo las tres o cuatro "entregas", que hayan podido salir, a lo largo de ese mes.

Otro tema, a tener en consideración, es el de los precios. Al principio, los precios de estos coleccionables, pueden parecer muy tentadores, y esto puede hacernos creer, erróneamente, que seguir una colección de este tipo, puede ser muy económico, nada más lejos de la realidad. Los números hablan por sí solos, en todo caso, dejo en manos del amable lector, que saque sus propias conclusiones, en esta materia.

A fecha de cierre de esta entrada, algunas de las colecciones aquí mencionadas, ni tan siquiera han llegado a los quioscos, pues están previstas para el mes de febrero; mientras que otras colecciones, solamente estarán disponibles mediante suscripción por internet, sin llegar a pasar por los quioscos.

d) Enlaces de interés:

https://www.youtube.com/watch?v=SUP_S7LiwE0

https://www.salvat.com/aviones-ii-guerra-mundial-288

EL SET "CHARTREN" (Ref. N71019) DE MFTRAIN (N)

Véase también:

LOS COCHES REGIONALES SERIE 16.200 DE MFTRAIN (N):

http://oscar440.blogspot.com/2021/02/los-coches-regionales-serie-16200-de.html

LOS FURGONES DD-8.100 RADIOTRÉN CADENA CATALANA DE MFTRAIN (N):

http://oscar440.blogspot.com/2021/12/los-furgones-dd-8100-radiotren-cadena_23.html

- Preámbulo -

Al precio de 142,95 euros, con los gastos de envío a domicilio aparte, he comprado en una tienda de modelismo física, el conjunto de coches "CHARTREN", reproducidos por la marca murciana MFTrain, a escala N, bajo la (Ref. N71019). Con ello, se amplía el panorama de coches de viajeros de este tipo, cuya reproducción por parte de esta marca, dio inicio hace varios años, primero con los coches Regionales de la serie 16.200, prosiguiendo después con los furgones DD-8.100, tal y como se ha ido informando detalladamente, en mi blog.

En esta entrada de mi blog, analizaré, tal y como es costumbre, este interesante modelo que no podía faltar en mi colección; dando primero unas breves pinceladas históricas al modelo real, siguiendo con el análisis y la descripción del modelo en miniatura, para finalmente, llegar a una conclusión y valoración final del modelo.

a) Descripción del modelo real, el "CHARTREN" de RENFE:

En el año 1.989, RENFE creó la empresa filial "CHARTREN" (Compañía de Trenes Chárter, S.A), de participación mayoritariamente privada, con el fin de promocionar los trenes chárter, y su alquiler como espacio expositivo itinerante a terceros, principalmente, escolares. Entre marzo y junio del año 1.991, se modernizaron un total de cuatro coches de viajeros, de la antigua serie 8.000, de RENFE, dotándolos de climatización y un nuevo interiorismo, con una llamativa decoración, para llevar a cabo estos viajes. Dicha decoración, fue llevada a cabo, por el diseñador industrial, Gabriel Carrascal, apodada como "librea lisa a parchís", por sus llamativos colores. Dicha composición, efectuó un total de cuarenta y tres viajes chárter, entre los años 1.991 y 1.992, por toda la geografía española. La sociedad "CHARTREN", operó hasta el año 1.993. Esta sociedad apartó finalmente todos sus coches, en el año 1.994, dándolos de baja en el año 1.995. 

En total, fueron modernizados un total de catorce coches de la serie 8.000, de RENFE, cuya primera composición, estaba formada por cuatro coches.

La composición inicial, estaba formada por los siguientes coches:

(Z12t-15.201) (ex BBL-8.222), su color base era el amarillo, con extremos en color azul oscuro. Originalmente de primera clase, con diez ventanas.

(Z12t-15.202) (ex BB-8.550), su color base era el azul oscuro, con extremos en color azul claro. Originalmente de segunda clase, con doce ventanas.

(Z12t-15.203) (ex BB-8.697), su color base era el verde oscuro, con extremos en color verde claro. Originalmente de segunda clase, con doce ventanas.

(Z12t-15.204) (ex BB-8.791), su color base era el rojo, con extremos en color crema. Originalmente de segunda clase, con doce ventanas.

Estos cuatro coches de la composición inicial, serían repintados en el año 1.993, de color azul oscuro, y rematriculados como Zm-15.501 a Zm-15.504, perdiendo así la llamativa librea apodada como "librea lisa a parchís". Otros ocho coches, dados de alta en el año 1.992, salieron de talleres con la misma librea de color azul oscuro que recibieron los cuatro coches iniciales posteriormente, concretamente los coches numerados como B10tm-15.201 a B10tm-15.208. Finalmente, la sociedad "CHARTREN", contó con dos coches más, usados como coches técnicos, matriculados como RGH-15.401 a RGH-15.402, los cuales, estaban dotados de cafetería, departamento de botiquín, y un grupo generador de corriente, para el caso que la composición quedase aislada sin locomotora. Los catorce coches, fueron dados de baja en el año 1.995, dando por zanjada su actividad, la sociedad "CHARTREN", de RENFE.

b) Descripción del modelo en miniatura, el set "CHARTREN" (Ref. N71019) de MFTrain (N):

Varias marcas han ido reproduciendo a lo largo de los años, la composición inicial formada por el conjunto de cuatro coches "CHARTREN", con la librea conocida como "librea lisa a parchís".

La primera marca que reprodujo el conjunto de coches "CHARTREN" a escala N, fue la antigua marca Ibertren, en su último catálogo correspondiente al año 1.992, bajo la (Ref. 6196), dentro de las limitaciones de unos coches 8.000, de unas dimensiones y proporciones incorrectas, pero con buena voluntad de calidad en las inscripciones y rotulación de los coches, acorde con la última etapa de esta marca.

A poco de salir al mercado el conjunto de coches "CHARTREN" a escala N, de MFTrain, y tal y como es costumbre con el grupo HORNBY, ejerciendo competencia desleal, la marca Arnold (dependiente del grupo HORNBY), sacó a la venta su propio conjunto de coches "CHARTREN" a escala N, bajo la (Ref. HN4358). El cual, se caracteriza por una serie de incorrecciones en la reproducción y ejecución de los coches, tales como nervios en los techos, o ventanillas practicables, tipo "young"; unido a una caída de los techos poco realista, en los testeros. Con los mismos defectos, la marca Electrotren (dependiente del grupo HORNBY), sacó también a la venta su propio conjunto de coches "CHARTREN" a escala HO, bajo la (Ref. E18043), formando parte del "CLUB ELECTROTREN".

Por último, el conjunto de coches "CHARTREN", reproducidos por la marca murciana MFTrain, a escala N, bajo la (Ref. N71019), llegó a las tiendas, a finales de la semana pasada. El conjunto de coches "CHARTREN", se presenta en el habitual embalaje de cartón, de color naranja, de medidas algo grandes. Cada coche, cuenta con una protección individual de plástico, en la cual se adjuntan, además, una serie de complementos tales como dos enganches, y mangueras para los testeros de los coches. El embalaje cuenta con una protección de espuma de color negro, proporcionando al conjunto, la debida protección.

Los cuatro coches que conforman la composición, cuentan además, con referencias independientes al conjunto, aunque no existe constancia de venta individual de los mismos. Las referencias, que se adjuntan al dorso del embalaje, son las siguientes:

(Z12t-15.201) (ex BBL-8.222), su color base es el amarillo, con extremos en color azul oscuro. (Ref. N50838).

(Z12t-15.202) (ex BB-8.550), su color base es el azul oscuro, con extremos en color azul claro. (Ref. N50839).

(Z12t-15.203) (ex BB-8.697), su color base es el verde oscuro, con extremos en color verde claro. (Ref. N50840).

(Z12t-15.204) (ex BB-8.791), su color base es el rojo, con extremos en color crema. (Ref. N50841).

En cuanto al modelo en sí, presenta partes realizadas en metal, como por ejemplo las barandillas, las cuales se encuentran bien ancladas a la carrocería, sin riesgo aparente de que se desprendan, al contrario que en otros modelos de otras marcas, que requieren de gran cuidado en su manipulación, para que estos detalles no se desprendan. La carcasa está integrada por un sola pieza, sin juntas ni uniones antiestéticas. Las ruedas están aisladas con tomas de contacto de corriente, para dar lugar a la posibilidad de iluminación interior, y luces de cola del testero. Si bien, no existe todavía a día de hoy, un set de iluminación interior, para estos coches.

En esta fotografía propia, podemos observar el coche (Z12t-15.202) (ex BB-8.550), su color base es el azul oscuro, con extremos en color azul claro, reproducido por el fabricante MFTrain, bajo la (Ref. N50839), luciendo los colores del "CHARTREN" (click para ampliar):

c) Conclusión y valoración final del modelo en miniatura:

Felicito a la marca MFTrain por habernos sacado a los aficionados al modelismo ferroviario español, estos maravillosos coches y furgones, los cuales, tal y como comentaba en las otras entradas publicadas en mi blog acerca de los mismos, vienen a rellenar un hueco muy importante en el modelismo ferroviario español, cuyo rodaje es, además, excelente en las maquetas de modelismo ferroviario; a lo cual hay que añadir la cortesía del fabricante, de añadir dos enganches de cinemática más larga, por si se quieren reemplazar los enganches de cinemática corta, que de origen equipan estos coches. Es también de esperar que, próximamente, esté disponible la hoja de despieces de estos coches en la página web del fabricante.

Sin lugar a dudas, esta es la mejor reproducción a escala N, del conjunto de coches "CHARTREN", que conformaron la primera composición inicial del mismo, con la librea conocida como "librea lisa a parchís".

La familia de coches de la serie 8.000 de RENFE, irá progresivamente en aumento, por parte de la marca MFTrain, ya que en su página web, aparece entre las próximas novedades, un conjunto de coches de la serie 12.000 de RENFE, en colores de Largo Recorrido, colores apodados como "Danone", bajo la (Ref. N71018), cuya llegada a las tiendas, está prevista para el jueves, 11 de enero.

Por todo ello, mi valoración es la siguiente (en una puntuación máxima sobre cinco estrellas):

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: *****

Rodadura en maqueta: *****

d) Enlaces de interés:

https://www.listadotren.es/viajeros/series.php?id=67

https://mftrain.com/set-de-4-coches-chartren-renfe--N71019

https://clubelectrotren.com/index.php/showroom/item/49-electrotren-e18043-chartren

LOS TRENES DE JUGUETES 33 Y JUGUETES ALCOY, S.A. (GRUPO BROTONS)

 Véase también:

TRENEX:

http://oscar440.blogspot.com/2021/02/trenex.html

LA SOCIEDAD VALENCIANA DEL JUGUETE S.A. (VALTOY):

http://oscar440.blogspot.com/2023/11/la-sociedad-valenciana-del-juguete-sa.html

- Preámbulo -

Hace varios años, una de las primeras entradas de mi blog, estuvo dedicada a los trenes de juguete de la marca TRENEX. Fueron los trenes de mi niñez, en la década de los años ochenta, junto a otros trenes de juguete, de otras marcas como VALTOY, PAYÁ, PEQUETREN, o JYESA. Lamentablemente, no conservo ninguno de estos trenes de juguete (actualmente considerados como auténticas piezas de coleccionismo, que se cotizan al alza en los mercados de segunda mano), puesto que mis padres, decidieron donarlos a la beneficencia, cuando crecí, en una campaña navideña de recogida de ropa, alimentos, y juguetes, de la Iglesia. Solamente espero, que esos niños tan necesitados, supiesen darle en su momento, un buen uso y disfrute de mis juguetes.

Es por ello, tal vez, un buen momento de mirar para atrás, e ir recordando algunas de estas entrañables marcas de trenes de juguete, con nostalgia, actualmente todas desaparecidas, excepto PEQUETREN, la cual ha sabido mantenerse hasta nuestros días. Con esta entrada, quiero rendir un homenaje a una de las marcas de trenes de juguete de mi niñez, el GRUPO BROTONS, el cual, era propietario en ese momento, de dos empresas jugueteras, JUGUETES 33, y JUGUETES ALCOY S.A, recibiendo el legado de algunos de los moldes de lo trenes de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A., cuya marca fue VALTOY (como acrónimo de Valenciana del Juguete, utilizando la palabra juguete, en inglés). La confección de esta entrada, no ha sido nada fácil, y he querido enfocarla como un reto personal, de búsqueda de información por internet. Lamentablemente, la información que se puede encontrar por internet, acerca de esta entrañable marca, es más bien escasa. Acepte pues, el amable lector, este humilde trabajo de recopilación de información acerca de esta entrañable marca.

a) El legado de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY):

Tras el cierre de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY), a mediados de la década de los ochenta, parte de los moldes de trenes, pasan al GRUPO BROTONS, el cual, era propietario en ese momento, de dos empresas jugueteras, JUGUETES 33, y JUGUETES ALCOY, S.A. Sin variaciones importantes en los moldes de los trenes, pasan a comercializarse las nuevas cajas, que incluían conjunto de vías, con desvíos, cruce, paro, y encarrilador, además de un túnel, y de una estación, ya montada, realizada en material plástico. El tamaño de las cajas, pasa a ser de un tamaño mayor que las anteriores cajas de VALTOY, para poder albergar estos dos nuevos elementos, el túnel y la estación, que ya venían montados, y obligaba a un mayor tamaño de la caja. Las cajas eran de color gris o rojo, según la época, inicial o posterior, y fueron comercializadas por las dos marcas jugueteras a la vez, a saber:

JUGUETES ALCOY, S.A. (GRUPO BROTONS)

Avda. Joaquín Vilanova, 4 IBI (Alicante)

Caja de color gris, con túnel, estación, y conjunto de vías. Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Caja de color rojo, con túnel, estación, y conjunto de vías. Formado por una locomotora de vapor, y tres coches de viajeros. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son de dos ejes, y de distinto color cada uno, verde, amarillo, y azul.

JUGUETES 33 (GRUPO BROTONS)

Domicilio social y fábrica: Ctra. de Yecla, s/n. Fuente Álamo (Albacete)

Oficinas comerciales y almacenes: C/Isabel II, s/n. Alcoy (Alicante)

En el catálogo correspondiente al año 1.987 de JUGUETES 33, encontramos varias referencias de estos trenes procedentes de VALTOY, con la excepción del TALGO-III, que no llegó a estar nunca en el catálogo de JUGUETES 33, pues la patente del mismo, la había asumido ya, a principios de la década de los ochenta, la marca PEQUETREN, introduciendo algunas variaciones en los coches de la composición, especialmente, en el coche extremo de cola, procedentes del TREN ARTICULADO (Ref. 751), de VALTOY, así como en la locomotora, que pasaba a ser de nuevo molde de PEQUETREN.

Tren de plástico JUGUETES 33, que incluye una locomotora diésel norteamericana, de color celeste, y dos coches de viajeros de bojes, uno de color azul, y otro de color rojo. Presentado en una caja de color azul, con su correspondiente conjunto de vías. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad. En la caja aparecen los logotipos de JUGUETES 33, y JUGUETES ALCOY, S.A.

Tren de JUGUETES 33, formado por una locomotora diésel, y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color granate, con inscripciones de la CIWL. La locomotora diésel, pintada al estilo de una locomotora BB-68.000 de la SNCF. Es el equivalente a la (Ref. 752) de VALTOY.

Tren de fricción, de hojalata, de JUGUETES 33,  formado por una locomotora de vapor, y dos coches de viajeros. La locomotora de vapor, de color verde, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son de dos ejes, y de distinto color cada uno, rojo, y azul. No incluye conjunto de vías. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad, además de ser de una escala mayor.

CIRCUITO TREN ELÉCTRICO, de JUGUETES 33, equipo completo de montaje, con sonido real de locomotoras. Contiene veinticuatro vagones miniaturas. Con ocho desviaciones. Batería sin riesgo. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad.

Finalmente, ambas marcas, dependientes del GRUPO BROTONS, desaparecerían también a finales de la década de los ochenta, quedando pues, a partir de ese momento, PEQUETREN, como única marca española fabricante de trenes de juguete de hojalata, frente a la efímera TRENEX.

Otra de las marcas dependientes del GRUPO BROTONS, fue la empresa juguetera ALVERO VILAPLANA y CIA, S.L. (AVC), con domicilio social en la Avenida del Juguete 2, IBI (Alicante). Empresa activa hasta principios de los años noventa, pero sin ningún tren en su catálogo.

b) Los trenes de JUGUETES 33 y JUGUETES ALCOY, S.A. (GRUPO BROTONS):

En la última etapa de existencia de estas dos marcas,, hasta finales de los ochenta, ya con ambas marcas fusionadas, algunas de las cajas que se pueden mencionar, comercializadas como TREN 33, las cuales incluyen todas, su correspondiente conjunto de vías, son las siguientes:

Tren de JUGUETES 33, con caja de color rojo, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora diésel, de color verde, con franjas amarillas; y un coche de viajeros, de bojes, de color plata y verde.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color rojo, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora de vapor, y dos vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color negro, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), y un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS". Esta caja tiene una variante, que además incluye túnel y estación, y un vagón de mercancías más, concretamente, un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Tren de JUGUETES 33, con caja de color rojo, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora de vapor, y tres coches de viajeros, de ejes. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son cada uno de un color distinto; azul, amarillo, y verde. Esta caja tiene una variante, con el mismo contenido, pero además incluye túnel y estación.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color rojo, que incluye túnel, y estación. Formado por una locomotora diésel de color azul, y dos coches de viajeros, de color azul y plata, con inscripciones de "UNION PACIFIC". Es el equivalente a la (Ref. 760) de VALTOY.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color gris, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora de vapor, y tres coches de viajeros, de ejes. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son cada uno de un color distinto; azul, amarillo, y verde.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color gris, sin túnel, ni estación. Formado por una locomotora diésel, de color verde, con franjas amarillas; y dos coches de viajeros, de bojes, de color plata y verde. Esta caja tiene una variante, con el mismo contenido, pero además incluye túnel y estación.

Tren de JUGUETES 33, con caja de color gris, con túnel, y estación. Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color negro, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Además de todas estas cajas, también se puede mencionar el curioso CIRCUITO TREN ELÉCTRICO, de JUGUETES 33, ya mencionado anteriormente, un equipo completo de montaje, de trenes en miniatura, con sonido real de locomotoras. Contiene veinticuatro vagones miniaturas. Con ocho desviaciones. Batería sin riesgo. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad.

c) Conclusión y valoración final:

Por último, mi valoración, que es para la época en la cual fueron reproducidos estos trenes, y no para la época actual de reventas en portales de artículos de segunda mano o mercadillos, puesto que me parece una auténtica vergüenza que se estén pidiendo estas elevadas cantidades de dinero por algo que en su época no eran más que juguetes, pero que sin embargo ahora es visto como una pieza de colección. Evidentemente no voy a valorar con cinco estrellas una relación calidad-precio actual, pero sí para la época en la cual estos trenes se vendían en las tiendas por poco más de mil o dos mil pesetas. Como siempre, en una valoración máxima de cinco estrellas:

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: ****

Rodaje: ****

Esperaré a ver si algún día encuentro alguna oportunidad de esta marca en algún portal de venta de artículos de segunda mano, o en algún mercadillo, y puedo comprarlo para recuperar los trenes de hojalata de m niñez.

d) Enlaces de interés:

https://www.youtube.com/watch?v=sziYThiWx9E

https://www.youtube.com/watch?v=GS7upSYRbfQ

EL TREN AZUL Y EL 175 ANIVERSARIO DEL TREN BARCELONA - MATARÓ (1.848 - 2.023)

Véase también:

175 ANIVERSARIO DEL TREN BARCELONA - MATARÓ (1.848 - 2.023):

http://oscar440.blogspot.com/2023/10/175-aniversario-del-tren-barcelona.html

CUPÓN DEL 175 ANIVERSARIO DEL TREN EN MATARÓ (1.848 - 2.023):

https://oscar440.blogspot.com/2023/10/cupon-del-175-aniversario-del-tren-en.html

- Preámbulo -

A lo largo del pasado año 2.022, se celebraron varias conmemoraciones relacionadas con el ferrocarril. A la conmemoración, celebrada el mes de junio, del Centenario de la llegada del tren en Sabadell, cuyo acto central, tuvo lugar el miércoles, 1 de junio, a la cual ya dediqué una entrada en mi blog, se sumó, además, la conmemoración del Centenario de la llegada del tren en Puigcerdà, cuyo acto central, tuvo lugar el lunes, 3 de octubre; efeméride a la cual, también dediqué otra entrada en mi blog. Como nexo en común, ambas celebraciones tuvieron un carácter poco solemne, recurriendo a trenes ordinarios para la conmemoración de dichas efemérides. Lejos quedan ya, aquellas conmemoraciones ejemplares y solemnes, como tributo de agradecimiento y homenaje, a aquellas personas que hicieron posible dichas efemérides, en las cuales se recurría a trenes históricos para celebrarlas, en perfecto estado de marcha, pues son cada vez más, los impedimentos de carácter burocráticos y de seguridad, los que impiden la circulación de dichos trenes, así como la falta de interés manifiesta, tanto de las instituciones públicas, como de los estamentos políticos, los cuales, se sirven de este tipo de efemérides, única y exclusivamente, para hacer valer sus propios intereses, así como sus propias ideologías políticas.

La conmemoración de la efeméride del 175 Aniversario del Tren Barcelona - Mataró, que a su vez, es la conmemoración de la primera línea de ferrocarril de la Península Ibérica, no podía ser menos, y el acto institucional, celebrado el pasado sábado, 28 de octubre, efeméride a la cual, ya dediqué otra entrada en mi blog, tuvo nuevamente, más carácter reivindicativo, que otra cosa. Este aniversario, se puede calificar, sin más, como el aniversario de la vergüenza.

a) El Tren Azul y el 175 Aniversario del Tren Barcelona - Mataró (1.848 -2.023):

Es por ello que, al margen de las instituciones a las cuales les hubiese correspondido el llevar a cabo, una efeméride a la altura de las circunstancias, ha tenido que partir de la iniciativa privada de ALSA RAIL, y de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT), el llevar a cabo una serie de viajes especiales conmemorativos, con el Tren Azul, que esta asociación custodia y tiene preservado, en Zaragoza. Estos viajes, se han llevado a cabo durante este fin de semana, sábado, 2 y domingo, 3 de diciembre, de 2.023; contando con un total de tres expediciones, con una expedición en horario matinal (TREN 1), tanto para el sábado, 2, como para el domingo, 3 de diciembre, de 2.023, y otra expedición en horario de tarde (TREN 2), solamente, para el sábado, 2 de diciembre, de 2.023, con los siguientes horarios:

TREN 1 (sábado 2, y domingo 3)

B.E.F. (10.35) - Mataró (11.16) 

Mataró (12.25) - B.E.F. (13.01)

TREN 2 (sábado 2)

B.E.F. (15.40) - Mataró (16.20)

Mataró (17.40) - B.E.F. (18.17)

Al ser la Estación de Francia, de Barcelona, tipo término, ha sido necesario el empleo de dos locomotoras eléctricas, de la serie 269 (ex-RENFE) de ALSA RAIL para evitar tener que hacer maniobras en dicha estación. De esta manera, la composición del Tren Azul, de la AZAFT, para conmemorar esta efeméride, quedó dispuesta de la siguiente manera:

Locomotora eléctrica 269.411 "Leonides" (ALSA RAIL)

(P3-3.067) Coche estafeta de Correos.

(BB4-6.033) Coche de departamentos de segunda clase. (A 19,95 N 14,95)

(WR-3.567) Coche restaurante (azul). (A 25,95 N 22,95)

(WR-2.747) Coche restaurante (crema y blanco). (A 27,95 N 24,95)

(YFt-4.648) Coche camas. (A 26,95 N 24,95)

(ZZ-1.601) Coche Salón Ministerial. (A 35 N 33)

Locomotora eléctrica 269.415 "Marta" (ALSA RAIL)

Desde la página web de ALSA, se estableció con la suficiente antelación, un sistema de reserva de plaza y compra de billetes, pudiéndose optar por viajar en alguno de los cinco coches de la composición, al precio más arriba indicado, según tarifa de Adultos (A), o de Niños (N). El sexto coche de la composición, fue el coche estafeta de Correos (P3-3.067), utilizado únicamente para exponer piezas históricas, a modo de museo, y para la venta de recuerdos del Tren Azul, de la AZAFT. Los ingresos obtenidos, son para la preservación y conservación del Tren Azul.

Los viajes se llevaron a cabo, entre la Estación de Francia, de Barcelona (B.E.F.), y Mataró, sin realizar ninguna parada intermedia, durante el viaje, captando la atención, tanto de los aficionados al ferrocarril, como de la gente que veía pasar el tren por las distintas estaciones, rompiendo con la monotonía, de la circulación de los trenes de "Rodalies de Catalunya" (RdC), único tráfico de trenes de cercanías, con los que cuenta esta línea, en la actualidad, ya sean unidades eléctricas de la serie 447 de Renfe-Operadora, o bien unidades eléctricas tipo "Civia".

El tiempo meteorológico, acompañó durante los dos días en los que se llevaron a cabo estos tres viajes, con el Tren Azul, de la AZAFT, luciendo el sol radiante durante los dos días, pero con unas temperaturas algo bajas, que no invitaban a la realización de actividades al aire libre. La afluencia de viajeros en las tres expediciones, fue notable, por lo tanto, la circulación del Tren Azul, de la AZAFT, se puede calificar como un rotundo éxito, despertando el interés, obviamente, de todos los aficionados al ferrocarril, de Barcelona, zona por la cual es inhabitual la circulación de este peculiar tren; no obstante, este tren, ya ha visitado la zona catalana, en varias ocasiones, con anterioridad.

A todos los viajeros, del Tren Azul, de la AZAFT, se les dispensó un billete, de cartón, tipo EDMONSON, de color marrón, compostado y numerado, con motivo de este viaje, con logotipos de ALSA RAIL, AZAFT, y del 175 Aniversario del Tren en Mataró. La confección de este billete, fue llevada a cabo por EDMORÓN, IMPRENTA HISTÓRICA FERROVIARIA, especializada en la confección de billetes tipo EDMONSON, para la conmemoración de efemérides de este tipo.

b) Enlaces de interés:

https://www.trenazul.es/verviaje.php?id=72

https://www.youtube.com/watch?v=vcPmg9Iy9Iw

https://www.youtube.com/watch?v=PXmUNsaScVI

https://www.alsa.es/servicios-turisticos/trenes-historicos/trenes-patrimonio-ferroviario/tren-azul/aniversario-ferrocarril-barcelona-mataro

LA SOCIEDAD VALENCIANA DEL JUGUETE S.A. (VALTOY)

Véase también:

TRENEX:

http://oscar440.blogspot.com/2021/02/trenex.html

- Preámbulo -

Hace varios años, una de las primeras entradas de mi blog, estuvo dedicada a los trenes de juguete de la marca TRENEX. Fueron los trenes de mi niñez, en la década de los años ochenta, junto a otros trenes de juguete, de otras marcas como VALTOY, PAYÁ, PEQUETREN, o JYESA. Lamentablemente, no conservo ninguno de estos trenes de juguete (actualmente considerados como auténticas piezas de coleccionismo, que se cotizan al alza en los mercados de segunda mano), puesto que mis padres, decidieron donarlos a la beneficencia, cuando crecí, en una campaña navideña de recogida de ropa, alimentos, y juguetes, de la Iglesia. Solamente espero, que esos niños tan necesitados, supiesen darle en su momento, un buen uso y disfrute de mis juguetes.

Es por ello, tal vez, un buen momento de mirar para atrás, e ir recordando algunas de estas entrañables marcas de trenes de juguete, con nostalgia, actualmente todas desaparecidas, excepto PEQUETREN, la cual ha sabido mantenerse hasta nuestros días. Con esta entrada, quiero rendir un homenaje a una de las marcas de trenes de juguete de mi niñez, la Sociedad Valenciana del Juguete S.A., cuya marca fue VALTOY (como acrónimo de Valenciana del Juguete, utilizando la palabra juguete, en inglés). La confección de esta entrada, no ha sido nada fácil, y he querido enfocarla como un reto personal, de búsqueda de información por internet. Lamentablemente, la información que se puede encontrar por internet, acerca de esta entrañable marca, es más bien escasa. Tampoco he podido ilustrarla con fotografías propias, al carecer, actualmente, de ningún tren de esta marca. Acepte pues, el amable lector, este humilde trabajo de recopilación de información acerca de esta entrañable marca.

a) La Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY):

La Sociedad Valenciana del Juguete S.A., cuya marca fue VALTOY (como acrónimo de Valenciana del Juguete, utilizando la palabra juguete, en inglés), fue una empresa juguetera fundada en Alicante hacia mediados de la década de los años setenta del siglo pasado. Hay algunas fuentes, que indican que su origen fue hacia el año 1.975, y que esta empresa llegó a contar en plantilla, con un total de 120 trabajadores, hacia finales de los años setenta; pero que luego decayó, hasta su cierre, en la década de los años ochenta. La marca, obtuvo el galardón "Aro de Plata", en el año 1.977, tal y como consta en las cajas. El logotipo de la marca, intuía a un adulto, llevando de la mano a un niño.

En realidad, hay muy poca información por internet acerca de esta marca, como por ejemplo, una serie de patentes de juguetes registradas por la marca, hacia finales de los setenta, o alguna fotografía de los juguetes, en portales de venta de artículos de segunda mano de internet, gracias a lo cual, se pueden observar las cajas originales, y obtener alguna de las referencias.

E aquí algunas de las patentes:

JUGUETE DE SALTO DE VALLAS (1.976)

MUÑECO ACOPLABLE PERFECCIONADO (1.976)

JUEGO DE SOBREMESA PERFECCIONADO (1.976)

JUEGO DE TENIS DE SOBREMESA (1.976)

JUGUETE DE LANZAMIENTO DE BOLAS PERFECCIONADO (1.976)

COCHE ACROBÁTICO SUPER-FRICCIÓN (1.978)

JUGUETE DE TIPO YO-YO (1.980)

JUGUETE DE ENTRETENIMIENTO Y HABILIDAD (1.980)

DADO PARA JUEGOS DIDÁCTICOS (1.980)

JUEGO DE GOLF EN MINIATURA (1.981)

b) Los trenes de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY):

Los trenes de VALTOY, están realizados en hojalata y plástico, al igual que los trenes de PEQUETREN. Los trenes y las vías de VALTOY, son perfectamente compatibles con los trenes y las vías de PEQUETREN, pues coinciden en forma y tamaño. Las vías de ambas marcas, de color negro, son compatibles porque son exactamente iguales, solamente se distinguen por el reverso, en el cual, en las vías de PEQUETREN pone "patentado", mientras que en las vías de VALTOY, no pone nada. Resulta curioso que, entre las patentes registradas por la marca VALTOY, mencionadas en el anterior apartado, no constasen, ni los trenes, ni las vías, de ahí que la marca PEQUETREN, probablemente, los asumiese como propios, con posterioridad, al carecer de patentes registradas, en este sentido, la marca VALTOY, tal y como se puede apreciar en la enumeración de patentes registradas por la marca, en el anterior apartado; ya que los trenes, no constan como patentados. Todas las cajas de trenes de VALTOY, incluían conjunto de vías, con desvíos, cruce, paro, y encarrilador. Las cajas, estaban ilustradas con bellas ilustraciones de trenes, en su última etapa.

Por su parte, PEQUETREN, fue de las últimas marcas españolas de trenes de juguete en aparecer en el mercado, fundada en el año 1.982, por Servicios e Industrias del Juguete (SEINSA), y según parece, asumió no solamente el mismo modelo de vías de VALTOY, sino que además, realizó modelos muy similares a los trenes de VALTOY, como por ejemplo, el TALGO-III, entrando pues, en competencia con VALTOY, durante los primeros años de la década de los años ochenta, hasta el cierre, de esta última.

Entre las primeras cajas de trenes de juguete de VALTOY, de la década de los años setenta, encontramos las siguientes referencias, con una información algo contradictoria, frente a referencias posteriores, cuyo contenido, desarrollo posteriormente, pues estas fueron las referencias que constan en el dorso de las cajas, y que tal cual transcribo, en letras mayúsculas, correspondientes al año 1.977:

REF. 751/2 TREN ARTICULADO (Posterior Ref. 751)

REF. 752/3 TREN AMERICANO (Posterior Ref. 752)

REF. 755/6 TREN VAPOR VIAJEROS

REF. 756/0 TREN VAPOR MERCANCÍAS (Posterior Ref. 756)

REF. 753/1 TREN BOTIJERO

REF. 760/1 TREN DIRIGIDO POR SONIDO (Posterior Ref. 760)

Ya en la década de los años ochenta, algunas de las referencias de trenes de juguete de VALTOY, que se pueden mencionar, correspondientes al año 1.982, son las siguientes:

TREN ARTICULADO (Ref. 751)

Reproduce un tren TALGO-III, formado por una locomotora diésel serie 352, dos coches intermedios, y un coche extremo cola con furgón de equipajes. Presenta bastante similitud con el mismo modelo de PEQUETREN (Ref. 505), pero la locomotora de VALTOY, está mucho mejor detallada y mejor reproducida, con un tamaño y unas formas más similares, al modelo real.

Al igual que PEQUETREN, el mismo molde de la locomotora, es utilizado para distintos tipos de trenes, añadiendo o no pantógrafos. Este modelo de locomotora, es de bojes, si bien, el eje tractor motorizado, es totalmente independiente del boje.

En el mismo modelo de PEQUETREN, la locomotora es mucho más cuadrada, y la composición del tren, aunque similar, el coche extremo cola, es un coche de viajeros, con una puerta de más, que no corresponde con el modelo real, además que la locomotora, sobresale un poco en altura, frente a los coches.

Por su parte, TRENEX, también reprodujo este mismo tren, pero en su versión internacional RD (Ref. 5023), con unos coches peor ejecutados, y con una locomotora que también simulaba ser una locomotora diésel serie 352, la cual sobresalía en altura, de una manera totalmente desproporcionada, con respecto a la altura de los coches. La composición, estaba formada igualmente, por tres coches, un coche extremo, un coche intermedio, y un coche extremo cola de viajeros, cuando este tipo de TALGO, en su versión internacional RD, no contaba en su composición con ningún coche extremo cola de viajeros.

TREN TIPO DIÉSEL (Ref. 752)

Formado por una locomotora diésel, y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color granate, con inscripciones de la CIWL.

Variante con locomotora diésel, y tres vagones de mercancías. La locomotora diésel, pintada al estilo de una locomotora BB-68.000 de la SNCF. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color blanco, con inscripciones de "Pescados Congelados" (P.C), un vagón cisterna, de dos ejes, de color amarillo, con inscripciones de "SHELL", y un vagón abierto, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Comercial Terrestre S.A" (COTESA, CT).

TREN ELECTRIFICADO (Ref. 753)

Formado por una locomotora eléctrica, de color verde, con el mismo molde de la locomotora diésel, a la cual se le añaden dos pantógrafos; y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color azul, con inscripciones de la CIWL.

TREN VAPOR MERCANCÍAS (Ref. 756)

Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

TREN DE VIAJEROS CON LOCOMOTORA ELÉCTRICA (Ref. 757)

Formado por una locomotora eléctrica, de color verde, con el mismo molde de la locomotora diésel, a la cual se le añaden dos pantógrafos; y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color azul, con inscripciones de la CIWL.

TREN AZUL JEFE DE ESTACIÓN (Ref. 760)

Formado por una locomotora diésel de color azul, y dos coches de viajeros, de color azul y plata, con inscripciones de "UNION PACIFIC". Los coches de viajeros, son de mayor longitud que los coches de viajeros de PEQUETREN, y son de bojes, a diferencia de aquellos, que son de dos ejes.

DOBLE TREN (No se ha encontrado Ref.)

Caja que incluía conjunto de vías, con desvíos, cruce, paro, encarrilador; y dos trenes, uno de mercancías, con locomotora de vapor, y otro de viajeros, con locomotora diésel.

Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Formado por una locomotora diésel, de color naranja, y dos coches de viajeros, de bojes, tipo salón, de color crema y verde, con inscripciones de RENFE.

c) El legado de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY):

Tras el cierre de la Sociedad Valenciana del Juguete S.A. (VALTOY), a mediados de la década de los ochenta, parte de los moldes de trenes, pasan al GRUPO BROTONS, el cual, era propietario en ese momento, de dos empresas jugueteras, JUGUETES ALCOY, y JUGUETES 33. Sin variaciones importantes en los moldes de los trenes, pasan a comercializarse las nuevas cajas, que incluían conjunto de vías, con desvíos, cruce, paro, y encarrilador, además de un túnel, y de una estación, ya montada, realizada en material plástico. El tamaño de las cajas, pasa a ser de un tamaño mayor que las anteriores cajas de VALTOY, para poder albergar estos dos nuevos elementos, el túnel y la estación, que ya venían montados, y obligaba a un mayor tamaño de la caja. Las cajas eran de color gris o rojo, según la época, inicial o posterior, y fueron comercializadas por las dos marcas jugueteras a la vez, a saber:

JUGUETES ALCOY, S.A. (GRUPO BROTONS)

Avda. Joaquín Vilanova, 4 IBI (Alicante)

Caja de color gris, con túnel, estación, y conjunto de vías. Formado por una locomotora de vapor, y tres vagones de mercancías. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Incluye un vagón cerrado, de dos ejes, de color rojo, con inscripciones de "Frutos Españoles, S.A" (FESA), un vagón cisterna, de dos ejes, de color gris, con inscripciones de "LIQUIGAS", y un vagón abierto, de dos ejes, de color verde, con inscripciones de "U.E.C".

Caja de color rojo, con túnel, estación, y conjunto de vías. Formado por una locomotora de vapor, y tres coches de viajeros. La locomotora de vapor, de color rojo, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son de dos ejes, y de distinto color cada uno, verde, amarillo, y azul.

JUGUETES 33 (GRUPO BROTONS)

Domicilio social y fábrica: Ctra. de Yecla, s/n. Fuente Álamo (Albacete)

Oficinas comerciales y almacenes: C/Isabel II, s/n. Alcoy (Alicante)

En el catálogo correspondiente al año 1.987 de JUGUETES 33, encontramos varias referencias de estos trenes procedentes de VALTOY, si bien, el TALGO-III, no llegó a estar nunca en el catálogo de dicha marca, pues la patente del mismo, la había asumido ya, a principios de la década de los ochenta, la marca PEQUETREN.

Tren de plástico JUGUETES 33, que incluye una locomotora diésel norteamericana, de color celeste, y dos coches de viajeros de bojes, uno de color azul, y otro de color rojo. Presentado en una caja de color azul, con su correspondiente conjunto de vías. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad. En la caja aparecen los logotipos de JUGUETES ALCOY, S.A. y de TREN 33.

Tren de JUGUETES 33, formado por una locomotora diésel, y dos coches de viajeros, de bojes, uno de ellos tipo salón, de color crema y granate, con inscripciones de RENFE; y el otro tipo camas, de color granate, con inscripciones de la CIWL. La locomotora diésel, pintada al estilo de una locomotora BB-68.000 de la SNCF. Es el equivalente a la (Ref. 752) de VALTOY.

Tren de fricción, de hojalata, de JUGUETES 33,  formado por una locomotora de vapor, y dos coches de viajeros. La locomotora de vapor, de color verde, es de rodaje 1-3-2, y de inspiración germana. Los coches de viajeros, son de dos ejes, y de distinto color cada uno, rojo, y azul. No incluye conjunto de vías. Este tren no procedía de VALTOY, y estaba en el catálogo de la marca con anterioridad, además de ser de una escala mayor.

Finalmente, ambas marcas, dependientes del GRUPO BROTONS, desaparecerían también a finales de la década de los ochenta, quedando pues, a partir de ese momento, PEQUETREN, como única marca española fabricante de trenes de juguete de hojalata, frente a la efímera TRENEX.

d) Conclusión y valoración final:

Por último, mi valoración, que es para la época en la cual fueron reproducidos estos trenes, y no para la época actual de reventas en portales de artículos de segunda mano o mercadillos, puesto que me parece una auténtica vergüenza que se estén pidiendo estas elevadas cantidades de dinero por algo que en su época no eran más que juguetes, pero que sin embargo ahora es visto como una pieza de colección. Evidentemente no voy a valorar con cinco estrellas una relación calidad-precio actual, pero sí para la época en la cual estos trenes se vendían en las tiendas por poco más de mil o dos mil pesetas. Como siempre, en una valoración máxima de cinco estrellas:

Relación calidad-precio: *****

Nivel de acabado y reproducción: ****

Rodaje: ****

Me hubiese gustado ilustrar esta entrada con fotografías, lamentablemente no dispongo de imágenes propias. Esperaré a ver si algún día encuentro alguna oportunidad de esta marca en algún portal de venta de artículos de segunda mano, o en algún mercadillo, y puedo comprarlo para recuperar los trenes de hojalata de mi niñez. 

e) Recopilación de referencias:

A continuación, adjunto el listado de referencias de la marca que he podido ir recopilando hasta el momento (click para ampliar > abrir imagen en una pestaña nueva > ampliar). Resolución máxima del documento a 1131 x 1600.

f) Enlaces de interés:

https://www.youtube.com/watch?v=XXgecPrD1oQ

https://patentados.com/empresa/sociedad-valenciana-del-juguete-s-a-valtoy/

https://toysfromthepast.blogspot.com/2015/06/554-valtoy-coche-acrobatico-super.html

https://elbaulicodemistesoros.blogspot.com/2019/03/pequetren-el-ultimo-superviviente.html

https://asociacionculturalmesaches.blogspot.com/2015/01/aquellos-maravillosos-trenes-ii-juguete.html