Véase también:
LOS COCHES Y FURGONES SERIE 8.000 DE IBERTREN (HO):
https://oscar440.blogspot.com/2022/09/los-coches-y-furgones-serie-8000-de.html
- Preámbulo -
Al precio de 55 euros, con los gastos de envío a domicilio aparte, he comprado a un vendedor particular, el tractor de maniobras serie 304, reproducido por la marca Ibertren, a escala HO, en los años ochenta del siglo pasado, bajo la (Ref. 2.101). Con ello, se amplía el panorama de material motor a escala HO, de mi colección particular, puesto que, no existe actualmente, ninguna otra réplica de este tractor de maniobras serie 304, por parte de ninguna otra marca, ni a escala HO, ni a escala N, debiendo recurrir, por el momento, al mercado de segunda mano, si acaso se quiere contar con este modelo, en la colección particular, si no se dispone de él. No en vano, fue la primera reproducción, además, de un tractor de maniobras español. Recomendando, en todo caso, que los tratos sean llevados a cabo, con vendedores serios, formales, y bien reputados.
En esta entrada de mi blog, analizaré, tal y como es costumbre, este interesante modelo que no podía faltar en mi colección; dando primero unas breves pinceladas históricas al modelo real, siguiendo con el análisis y la descripción del modelo en miniatura, para finalmente, llegar a una conclusión y valoración final del mismo; así como un listado de recopilación de referencias, tanto de las referencias individuales, como de los equipos completos en los cuales se incluía este modelo.
a) Descripción del modelo real, los tractores de maniobras serie 304 de RENFE:
La serie 304 de RENFE (ex 10.400), está englobada por un total de 63 tractores diésel-eléctricos de maniobras, fabricados entre los años 1.967 a 1.977, por La Maquinista Terrestre y Marítima (M.T.M), como una evolución de la serie predecesora 303 de RENFE (ex 10.300), con una motorización Sulzer, al igual que aquellos, pero de mayor potencia, de 400 cv; y parte eléctrica, de Brown Boveri. Su velocidad máxima, era de 45 km/h, más que suficiente para las labores de maniobras, para las cuales fueron concebidos.
Trabajaron hasta principios de los años noventa, en talleres, clasificaciones, estaciones, y depósitos de toda la Red, hasta que fueron dados de baja, por la incorporación de las nuevas series 309, 310, y 311. Existen, actualmente, varios tractores de esta serie preservados (por las asociaciones AZAFT, y por ARPAFER), otro más preservado sobre pedestal (en Fornells de la Selva, Girona), y uno todavía operativo, para su uso ferroviario, que se utiliza como tren de obras para la renovación de vía, luciendo unos colores muy similares a los originales, operado por la Compañía de Servicios Auxiliares de Tracción, y rematriculado como SRC-309; si bien, anteriormente, perteneció a la empresa Guinovart, quien lo compró de segunda mano, y lo repintó de color amarillo, realizando igualmente, trabajos de renovación de vía.
b) Descripción del modelo en miniatura, los tractores de maniobras serie 304 de Ibertren (HO):
Los tractores de maniobras serie 304 de RENFE, fueron novedad de la marca Ibertren, en su catálogo correspondiente al año 1.980, ofreciéndose tres decoraciones o libreas diferentes individuales, a saber, la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla (Ref. 2.101), y dos libreas más, de libre inspiración por parte de la marca, imaginarias; una de color azul y blanco con inscripciones de "FORD" (Ref. 2.102), y otra de color amarillo y blanco, con inscripciones de "SHELL" (Ref. 2.103).
Estas tres referencias individuales iniciales, correspondientes al catálogo de la marca, del año 1.980, estaban dotadas de un motor rudo y escandaloso, a la par que eficaz y sencillo de mantenimiento, de tipo Scalextric. En estas tres referencias individuales iniciales, las tomas de corriente, quedan a la vista, en los bajos de la locomotora. Todas las referencias, están dotadas de fábrica, de alumbrado, mediante foco principal, en el capó más largo de la locomotora. Las versiones posteriores, van dotadas de un nuevo motor, de tipo circular, a la vez que las tomas de corriente, ya no quedan a la vista en los bajos de la locomotora. El nuevo motor es más silencioso que el anterior.
En el catálogo correspondiente al año 1.985, se ofrece como novedad, otra decoración o librea individual más, inspirada, en la librea en colores de la SNCF (Ferrocarriles Franceses), con los colores marrón, blanco, y naranja, bajo la (Ref. 2.117). También se trata de una librea de libre inspiración o imaginaria, pues nunca ningún tractor de maniobras de la serie 304 de RENFE, llegó a lucir similar decoración.
Dos decoraciones más, o libreas, basadas en un alarde de libre inspiración, por parte de la marca, podemos encontrar en los equipos completos, bajo las (Ref. 2.000) y (Ref. 2.002), basadas en la decoración imaginaria "TRANSCONTAINER", basada en los colores amarillo y azul (Ref. 2000); y amarillo y rojo (Ref. 2.002). La diferencia de acabados del tractor de maniobras, en este caso, para estas dos referencias, es que carece de bielas en los ejes tractores, y que las ruedas son de llantas, en vez de radios, con unos acabados, tal vez, más sencillos, que en las demás versiones.
Por su parte, el tractor de maniobras, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, bajo la (Ref. 2.101), también se ofrece en varios equipos completos más, los cuales, al igual que en los equipos completos anteriormente expuestos, se ofrece una composición con dos vagones de mercancías, conjunto de vías, transformador, y sus correspondientes tomas de conexión eléctricas. La relación completa de estas referencias individuales, así como de los equipos completos, se puede consultar en el listado de recopilación de referencias, al final de esta misma entrada.
Así pues, el tractor de maniobras serie 304 de RENFE, reproducido por Ibertren, llegó a contar con un total de seis decoraciones o libreas diferentes, siendo prácticamente la totalidad, cinco en total, libreas imaginarias o de libre inspiración, a saber; una de color azul y blanco con inscripciones de "FORD", bajo la (Ref. 2.102), otra de color amarillo y blanco, con inscripciones de "SHELL", bajo la (Ref. 2.103). y otra librea en colores corporativos, por aquel entonces, de los tractores de maniobras de la SNCF (Ferrocarriles Franceses), con los colores marrón, blanco, y naranja, bajo la (Ref. 2.117); además de otras libreas basadas en la decoración imaginaria "TRANSCONTAINER", basada en los colores amarillo y azul, bajo la (Ref. 2000); y amarillo y rojo, bajo la (Ref. 2.002).
Solamente el tractor de maniobras, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, bajo la (Ref. 2.101), es la única librea real aplicada sobre el mismo. Este es el modelo que he comprado, de segunda mano. Se trata de un modelo de la versión inicial, correspondiente al catálogo de la marca, del año 1.980. Está dotado de un motor rudo y escandaloso, a la par que eficaz y sencillo de mantenimiento, de tipo Scalextric. Las tomas de corriente, quedan a la vista, en los bajos de la locomotora. Aunque todas las referencias, están dotadas de fábrica, de alumbrado, mediante foco principal; me comentó el vendedor que le había reemplazado la bombilla original, por una nueva, de tipo led. Además, se le repintó el faldón, de color negro, mediante aerógrafo, originalmente pintado de color rojo. Precisamente, esta incorrección del color de la pintura en los faldones, fue uno de los errores de reproducción de este modelo, ya que en el modelo real, los faldones eran de color negro, y no de color rojo; además de una serigrafía bastante mal ejecutada, con unas inscripciones de tamaño algo grande.
A pesar de que el modelo, se me vendió sin su caja original, ya que no lo conservaba, tal y como se aclaró previamente entre las partes, debo decir que me llegó en perfectas condiciones de uso, a mi domicilio, con un embalaje perfecto por parte del vendedor, muy bien protegido, y muy rápido, mediante el servicio de paquetería certificada urgente de Correos. Busqué, no obstante, por internet, la hoja de instrucciones, y antes de ponerlo a rodar, decidí hacerle una pequeña puesta a punto al modelo, pues los engranajes, parecían estar poco lubricados, aplicando algo de aceite de modelismo, sobre los mismos. En este sentido, es importante destacar que nunca jamás debe aplicarse aceite de mesa, para lubricar los engranajes de los modelos de modelismo ferroviario, algo que parece obvio, pero que nunca está de más matizarlo, especialmente, ante los modelistas inexpertos.
Así se desprende de la hoja de instrucciones, cuyo texto más significativo y relevante, paso a transcribir. Para desmontar la carrocería de la locomotora, tire del faro delantero con suavidad hacia arriba. Haga presión con un destornillador hacia afuera para separar las paredes de la carrocería del chasis. Separe la parte posterior provocando un giro, de forma que libere la parte frontal del chasis. Una vez desmontada la carrocería, observe que los piñones y ejes estén libres de pelusa e hilos. Engrase con una gota de aceite IBERTREN Ref. 786 o aceite de coche SAE 20, cada parte indicada con una "A". No use en ningún caso aceite de mesa.
Las primeras pruebas de rodaje, primero de vacío, y luego con material remolcado, han sido totalmente satisfactorias. Si bien, se ha observado cierto ladeo y balanceo, en su rodaje por las vías, tanto a velocidades bajas, como a velocidades máximas, posiblemente porque las vías que utilizo, son de tipo Roco Geo Line, las cuales, tienen el ancho de vía, unos milímetros más grande, que las antiguas vías de la marca Ibertren, para las cuales, fue concebido este modelo. También se ha observado que, el modelo carece de aros de adherencia. No obstante, a pesar de su antigüedad, de alrededor de cuarenta años, el modelo funciona correctamente, desconociéndose el uso activo que haya podido tener a lo largo de su vida. Las ruedas, tampoco presentan signos evidentes de desgaste, ni de suciedad acumulada, lo cual, es un excelente indicativo.
En los bajos del tractor, constan las siguientes inscripciones: IBERTREN HO - MADE IN SPAIN - RENFE 10.400 - MTM.
En esta fotografía propia, podemos observar el tractor de maniobras 304-035-9, con la librea en colores de RENFE, verde con franja amarilla, reproducido por Ibertren, bajo la (Ref. 2.101), con los faldones originales repintados de color negro, posteriormente, por un modelista, con aerógrafo (click para ampliar):
c) Conclusión y valoración final del modelo en miniatura:
Relación calidad-precio: *****
Nivel de acabado y reproducción: *****
Rodadura en maqueta: ****
d) Listado de recopilación de referencias de los tractores de maniobras serie 394 de Ibertren (HO):
Adjunto el listado completo de referencias individuales de los tractores de maniobras serie 304 de Ibertren (HO), así como de todos los equipos completos en los cuales se incluyó, por orden cronológico (click para ampliar > abrir imagen en una pestaña nueva > ampliar). Resolución máxima del documento a 1131 x 1600.
e) Enlaces de interés:
https://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=938
https://www.youtube.com/watch?v=yGYCy-eew-c
https://www.listadotren.es/motor/series.php?id=321
